車子怠速時(shí)溫度高但行駛中正常，主要是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了狀況。在怠速狀態(tài)下，車輛的空氣流動(dòng)相對(duì)緩慢，冷卻系統(tǒng)的散熱效率降低，如果節(jié)溫器無法完全打開、水箱生銹或堵塞、水泵葉片腐蝕、風(fēng)扇不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)使散熱受阻，導(dǎo)致溫度升高。而行駛中，車輛周圍空氣快速流動(dòng)，加上電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)，能有效幫助散熱，所以溫度恢復(fù)正常 。

具體來說，節(jié)溫器若出現(xiàn)故障無法完全打開，就如同在冷卻系統(tǒng)的通道上設(shè)置了一道障礙，水的流動(dòng)會(huì)嚴(yán)重受阻。這就好比原本順暢的河流突然被巨石堵塞，水流只能艱難前行，熱量也就難以被順利帶走，從而在怠速時(shí)積聚導(dǎo)致溫度升高。

水箱生銹也是一個(gè)常見問題。當(dāng)水箱內(nèi)部生銹后，會(huì)使得水流通道變得狹窄，水流不暢。想象一下，原本寬敞的河道長(zhǎng)滿了雜草和青苔，水流自然無法正常通行，正常散熱也就無從談起，怠速時(shí)溫度自然居高不下。

水泵葉片腐蝕同樣會(huì)引發(fā)此類現(xiàn)象。水泵葉片就如同推動(dòng)水流的“小馬達(dá)”，如果葉片被腐蝕，其推動(dòng)冷卻液循環(huán)的力度就會(huì)不足。這就像劃船時(shí)船槳損壞，船前行的動(dòng)力減弱，冷卻液無法高效循環(huán)，散熱效率大打折扣，怠速時(shí)溫度升高也就不可避免。

風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于散熱至關(guān)重要。水箱風(fēng)扇若無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)或者停止工作，在怠速狀態(tài)下，空氣流動(dòng)緩慢，僅靠自然散熱遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，溫度便會(huì)快速上升。而在行駛過程中，外界快速流動(dòng)的空氣能在一定程度上彌補(bǔ)風(fēng)扇工作異常帶來的散熱不足。

另外，水箱和冷凝器之間如果有雜物，比如柳絮、灰塵等阻塞，也會(huì)影響散熱。在怠速時(shí)，沒有足夠的空氣流動(dòng)來吹散這些雜物對(duì)散熱的阻礙，熱量就會(huì)不斷積累。但車輛行駛起來后，空氣的快速流動(dòng)能讓這些雜物的影響相對(duì)減小，散熱恢復(fù)正常。

總之，車子怠速時(shí)溫度高但行駛中正常，關(guān)鍵就在于冷卻系統(tǒng)的多個(gè)部件在怠速和行駛狀態(tài)下對(duì)散熱產(chǎn)生的不同影響。了解這些原因后，車主可以定期對(duì)車輛冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，比如清洗水箱、冷凝器，檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等部件的工作狀態(tài)，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免因散熱問題引發(fā)其他故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）