大通 G50 變速箱可以改成手自一體。手自一體變速箱是在普通自動變速箱基礎(chǔ)上改進而來，融合了自動變速箱的便捷與手動變速箱的駕駛樂趣。它增加了人為干預(yù)功能，讓駕駛者能根據(jù)不同路況與駕駛需求靈活調(diào)整擋位。大通 G50 若配備手自一體變速箱，能為車主帶來更多駕駛樂趣，在提升駕駛體驗的同時，也提高了燃油經(jīng)濟性。

手自一體變速箱的原理是在自動變速箱的基礎(chǔ)架構(gòu)之上，添加特定的控制邏輯與機械結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)手動換擋的功能。這一巧妙的設(shè)計，使得車輛既能夠像普通自動擋車型那樣輕松應(yīng)對日常的城市擁堵路況，讓駕駛變得更加輕松愜意；又能夠在需要的時候，例如在山區(qū)道路行駛或者追求駕駛激情時，切換到手動模式，滿足駕駛者對于操控感的追求。

在實際駕駛過程中，大通 G50 切換到手自一體模式后，駕駛者可以通過操作換擋桿來模擬手動換擋。一般來說，當(dāng)車輛行駛時，只需將檔桿向右撥一下，就能從自動擋順利切換至手動擋。進入手動擋后，駕駛者就可以根據(jù)車速以及實際路況，手動調(diào)節(jié)擋位。如果車速較快，駕駛者可以手動將擋位升高；而當(dāng)車速降低時，也能及時將擋位下調(diào)。需要注意的是，雖然是手動換擋，但手自一體的手動擋與傳統(tǒng)的純手動擋汽車有所不同，它是自動離合的。也就是說，在手動換擋過程中，駕駛者無需像駕駛純手動擋汽車那樣頻繁地踩離合踏板，操作更加簡便。

而且，手自一體變速箱具備智能保護機制。當(dāng)車速與擋位不匹配時，系統(tǒng)會自動進行調(diào)整。比如，當(dāng)車速跟不上擋位時，變速箱會自動下調(diào)擋位，以確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)；而當(dāng)速度高于擋位時，則需要駕駛者手動上撥擋位，以充分發(fā)揮車輛的動力性能。

此外，在進行一些特殊擋位的操作時，也有相應(yīng)的規(guī)范。例如掛 6 擋，需要用大于彈簧壓力的力將換擋桿完全選至右側(cè)，然后再推至下方；降至 5 擋時，切勿向左側(cè)施加橫向壓力，否則可能意外換到 3 擋，導(dǎo)致發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)。掛倒擋 R 時，要將換擋桿置于空擋位置，用手指提拉手柄下端的提拉桿，完全選至左側(cè)然后推至前方。但務(wù)必注意，在換入倒擋或從倒擋換出前，車輛必須完全停止，并且踩下離合器踏板稍停片刻后再掛入倒擋。同時，不能直接將換擋桿從 1 擋換到倒擋 R，必須先掛入空擋。

總之，大通 G50 不僅可以實現(xiàn)手自一體的功能，而且這種手自一體的設(shè)計為駕駛者帶來了豐富的駕駛體驗。它既滿足了日常駕駛中對便捷性的需求，又在特定場景下給予駕駛者充分的操控自由，讓駕駛不再僅僅是從一個地點到另一個地點的位移，更是一種充滿樂趣和挑戰(zhàn)的體驗。無論是城市通勤還是戶外探索，手自一體變速箱都能為大通 G50 的駕駛之旅增添別樣的色彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）