東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)故障碼 P0171 表示燃油補(bǔ)償系統(tǒng)濃度過(guò)低，也就是混合氣過(guò)稀。前氧傳感器會(huì)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧含量，并向 ECU 發(fā)送反饋信號(hào)，ECU 據(jù)此控制噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間。若 ECU 檢測(cè)到氧傳感器信號(hào)電壓長(zhǎng)時(shí)間低于 0.45V，該故障碼便會(huì)出現(xiàn)?；旌蠚膺^(guò)稀會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，車(chē)主需要重視，及時(shí)排查可能導(dǎo)致該故障碼出現(xiàn)的原因 。

導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)出現(xiàn)P0171故障碼的原因較為多樣。首先是燃油質(zhì)量方面，如果添加了劣質(zhì)燃油，會(huì)影響燃油的正常燃燒，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。比如一些小加油站的油品質(zhì)量參差不齊，可能存在雜質(zhì)過(guò)多、標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)等情況，使用這類(lèi)燃油就可能引發(fā)該故障碼。

其次，機(jī)械問(wèn)題也不容忽視。壓縮泄漏、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等都可能導(dǎo)致故障碼出現(xiàn)。壓縮泄漏會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到影響，進(jìn)而影響混合氣的形成；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞點(diǎn)火不良、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障等，會(huì)導(dǎo)致混合氣無(wú)法正常燃燒，使得氧傳感器檢測(cè)到異常的氧含量信號(hào) 。

另外，進(jìn)氣系統(tǒng)方面的故障也可能是誘因。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，導(dǎo)致燃油和空氣的混合比例失調(diào)，最終出現(xiàn)混合氣過(guò)稀的情況。還有空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器不正常，會(huì)給ECU傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，讓ECU對(duì)噴油器的控制出現(xiàn)偏差 。

再者，燃油供應(yīng)系統(tǒng)的問(wèn)題也不能排除。燃油泵故障會(huì)導(dǎo)致燃油壓力不足，噴油器堵塞則會(huì)使燃油噴射不均勻，這些都可能造成混合氣過(guò)稀。

在解決這個(gè)故障碼時(shí)，車(chē)主可以先進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的排查。查看是否使用了劣質(zhì)燃油，若有則更換燃油，并視情況清洗油路。檢查是否有機(jī)械原因引起的壓縮泄漏造成缺火，以及點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障。同時(shí)，查看空氣濾清器是否堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)未密封的漏氣處、噴油器是否堵塞等 。

要是通過(guò)這些初步的檢查沒(méi)有找出問(wèn)題，那就需要借助專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行更深入的檢查。在某些情況下，還可能需要替換故障部件。例如日產(chǎn)軒逸報(bào)這個(gè)故障碼，還可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度ECT傳感器A電路范圍/性能有問(wèn)題，此時(shí)就需要檢查傳感器及其連接、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的電源和接地線(xiàn)路，必要時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM 。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)故障碼P0171代表混合氣過(guò)稀這一狀況，背后有著多種可能的成因。車(chē)主在遇到該故障碼時(shí)，要冷靜地按照一定的排查順序進(jìn)行檢查。簡(jiǎn)單的問(wèn)題可以自行處理，而對(duì)于復(fù)雜的故障，最好尋求專(zhuān)業(yè)技師的幫助，以確保車(chē)輛能恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）