續(xù)航里程是指汽車在滿油或滿電狀態(tài)下能連續(xù)行駛的總里程數(shù)。對(duì)于燃油車，是油箱中燃油以經(jīng)濟(jì)車速可行駛的最遠(yuǎn)距離；對(duì)于新能源車，則是電池充滿電后在理想條件下等速行駛的里程。這一指標(biāo)意義重大，不僅反映車輛的行駛能力，還影響著人們的出行規(guī)劃。不過它會(huì)受多種因素干擾，實(shí)際使用中往往與理論值存在差異 。

對(duì)于燃油汽車而言，續(xù)航里程主要取決于油箱容量以及燃油經(jīng)濟(jì)性。一般情況下，普通家用車輛的續(xù)航里程在300 - 500公里左右，而軍用汽車憑借更大的油箱和出色的燃油效率，續(xù)航里程能達(dá)到600 - 800公里。燃油車的經(jīng)濟(jì)車速行駛狀態(tài)下，燃油的燃燒效率最高，能夠使車輛在一箱油的情況下行駛得更遠(yuǎn)。例如，一輛油箱容量為50升的緊湊型轎車，其綜合油耗為每百公里7升左右，那么理論上它的續(xù)航里程大約為700公里左右 。

而新能源汽車的續(xù)航里程，是衡量其性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。它指的是電動(dòng)汽車上動(dòng)力蓄電池以全充滿狀態(tài)開始，到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過的里程。在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下，電池充滿電后等速行駛的里程數(shù)就是新能源汽車?yán)m(xù)航里程的參考值。不過，由于電池技術(shù)的限制以及不同車型的能耗差異，混合動(dòng)力車及鉛酸電池（低速車）相對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程要短一些。并且，新能源汽車?yán)m(xù)航里程受多種因素影響，像電池容量、電池技術(shù)、車輛的重量和空氣阻力等都會(huì)改變其數(shù)值。比如一些高端純電動(dòng)汽車，通過采用大容量電池和先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，續(xù)航里程能夠突破600公里甚至更高 。

此外，續(xù)航里程還有綜合續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程之分。在我國，工信部對(duì)純電動(dòng)汽車的綜合續(xù)航里程進(jìn)行測試時(shí)，采用的是NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，包含4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)，能在理想條件下評(píng)估車輛續(xù)航能力。然而在實(shí)際行駛中，受路況、氣溫、個(gè)人駕駛習(xí)慣等因素影響，電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航里程往往比官方綜合續(xù)航里程低。例如官方標(biāo)稱綜合續(xù)航里程為400公里的電動(dòng)汽車，在冬季低溫環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航里程可能會(huì)降至300公里左右。

綜上所述，續(xù)航里程無論是對(duì)于燃油汽車還是新能源汽車，都是一個(gè)重要的性能指標(biāo)。它既反映了車輛在滿油或滿電狀態(tài)下的行駛能力，也是消費(fèi)者在購車時(shí)考慮的重要因素之一。雖然理論上有一個(gè)相對(duì)固定的數(shù)值，但實(shí)際使用中的續(xù)航里程會(huì)因?yàn)楸姸嘁蛩囟a(chǎn)生波動(dòng)。了解這些知識(shí)，能幫助我們更好地規(guī)劃出行，合理使用車輛，在不同的交通出行場景中做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）