續(xù)航里程是指汽車、輪船等行駛工具在最大燃料儲備或滿電狀態(tài)下可連續(xù)行駛的總里程。對于燃油汽車，是油箱裝滿油后在一定路況下能連續(xù)行駛的距離，一般為300 - 500公里。對電動汽車而言，則是動力蓄電池全充滿后按標準試驗結(jié)束時走過的里程。續(xù)航里程是衡量車輛性能的關(guān)鍵指標，影響著用戶的出行規(guī)劃與日常使用。

在汽車領(lǐng)域，續(xù)航里程有著更為細致的劃分與特點。除了上述提及的基本概念，它還分為綜合續(xù)航里程和實際續(xù)航里程。

綜合續(xù)航里程是在特定測試條件下所測得的汽車續(xù)航能力。就我國而言，工信部采用NEDC測試標準來評估純電動汽車的綜合續(xù)航里程。這個測試標準包含4個市區(qū)循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)，并且在歐洲、中國和澳大利亞都被廣泛使用。然而，不得不說的是，這種測試環(huán)境相對理想化，是在較為穩(wěn)定且設(shè)定好的條件下進行的測試，得出的續(xù)航數(shù)據(jù)往往較為可觀。

實際續(xù)航里程則是汽車在現(xiàn)實道路條件下真正能夠行駛的里程數(shù)。它會受到諸多因素的影響，比如氣溫，在寒冷的冬天或者炎熱的夏天，車輛為了維持車內(nèi)舒適的溫度，需要開啟空調(diào)等設(shè)備，這無疑會消耗額外的能量，從而降低續(xù)航里程；駕駛習(xí)慣也是一大關(guān)鍵因素，若駕駛員頻繁地進行加速和減速操作，車輛的能耗必然增加，續(xù)航里程自然就會縮短；路況同樣不可忽視，在擁堵的城市道路上走走停停，或者面對崎嶇的山路，車輛需要消耗更多的能量來維持行駛，續(xù)航里程也會大打折扣。所以，實際續(xù)航里程通常是低于綜合續(xù)航里程的。

此外，不同類型的車輛，其續(xù)航里程也各有不同?；旌蟿恿囉捎诮Y(jié)合了燃油動力和電力驅(qū)動，在續(xù)航表現(xiàn)上有其獨特之處；而鉛酸電池（低速車）的相對續(xù)駛里程則會比較短。還有最大續(xù)航里程，它是在單一工況下，多數(shù)是低速和恒速的狀態(tài)下測出來的。在這種工況下，汽車的能耗相對較低，所以得到的數(shù)值往往較大。

影響續(xù)航里程的因素眾多。電池容量是一個重要因素，一般來說，電池容量越大，能夠儲存的能量就越多，續(xù)航里程也就越長。能量轉(zhuǎn)化效率也不容忽視，電機效率越高，在同樣電量下車輛能夠行駛的距離就越長。車重與空氣動力學(xué)方面，較重的車輛需要更多的能量來驅(qū)動，而良好的空氣動力學(xué)設(shè)計可以降低風阻，提高續(xù)航里程。路面狀況不同，車輛行駛時的能耗也不同，平坦順暢的路面能耗相對較低，續(xù)航里程也就更有保障。

續(xù)航里程作為衡量汽車性能的關(guān)鍵指標，對消費者的購車選擇和出行規(guī)劃有著深遠的影響。消費者在選擇電動汽車時，如果主要用于城市通勤且距離較短，那么150 - 250公里續(xù)航的車型通常就可以滿足需求；而對于有長途旅行需求的用戶來說，就應(yīng)該選擇350公里以上續(xù)航的車型，同時還需要關(guān)注當?shù)氐某潆娫O(shè)施網(wǎng)絡(luò)是否完善。

總之，續(xù)航里程涵蓋了多方面的知識與影響因素。它不僅是一個簡單的數(shù)字，更是連接汽車性能與用戶需求的重要紐帶，無論是對汽車技術(shù)的發(fā)展，還是消費者的實際使用，都有著不可忽視的重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）