雙離合車，即配備雙離合變速箱的汽車。這種車的變速箱由兩個(gè)離合器構(gòu)成，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，如 1、3、5、7 擋，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，像 2、4、6 擋，二者自動(dòng)交替工作，無(wú)縫換擋，極大提升了換擋效率。雙離合變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，不僅能平穩(wěn)傳遞和切斷動(dòng)力，延長(zhǎng)變速器使用壽命，還能保證車輛平穩(wěn)起步，減少齒輪沖擊，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜且精妙。它主要包含雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)以及電控液壓系統(tǒng)等多個(gè)部分。雙離合器是核心部件，負(fù)責(zé)不同擋位的動(dòng)力傳遞與切斷；三軸式齒輪變速器則承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比的重任，以滿足車輛在各種行駛工況下的需求；自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作意圖，精準(zhǔn)地控制擋位的切換；電控液壓系統(tǒng)則為整個(gè)變速箱的運(yùn)行提供必要的壓力和控制信號(hào)，確保各個(gè)部件協(xié)同工作，高效穩(wěn)定地運(yùn)行。

雙離合變速箱有著深厚的歷史淵源，它起源于賽車運(yùn)動(dòng)，最早的實(shí)際應(yīng)用可以追溯到 80 年代初的保時(shí)捷 Porsche 962C 和 1985 年的奧迪 Audi sport quattro S1 RC 賽車上。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與改進(jìn)，如今已經(jīng)廣泛應(yīng)用于眾多汽車品牌和車型之中，常見(jiàn)的有大眾的 DSG、福特的 Powershift、三菱的 SST 以及保時(shí)捷的 PDK 等。

雙離合車的優(yōu)勢(shì)十分顯著。一方面，其換擋速度快，換擋過(guò)程幾乎在瞬間完成，讓駕駛過(guò)程更加流暢，動(dòng)力輸出源源不斷；另一方面，它的傳動(dòng)效率略高，能夠更有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，從而在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，雙離合變速箱實(shí)際的體積和重量與手動(dòng)變速箱相比并沒(méi)有增加太多，這使得配備雙離合變速箱的車型在整體設(shè)計(jì)和布局上不會(huì)增加過(guò)多負(fù)擔(dān)，為車輛的設(shè)計(jì)和制造提供了更多的靈活性。

總之，雙離合車憑借其獨(dú)特的雙離合變速箱技術(shù)，在換擋效率、駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)展歷程中占據(jù)了重要的一席之地，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信未來(lái)還會(huì)為我們帶來(lái)更多的驚喜與便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）