導(dǎo)航主要通過用戶反饋、其他數(shù)據(jù)輔助等方式知曉擁堵情況。當(dāng)用戶使用導(dǎo)航軟件時(shí)，其位置等信息會(huì)被 GPS 采集并上傳至服務(wù)器，若某路段眾多用戶行駛速度持續(xù)低于平均水平，軟件便可能判斷該路段擁堵。此外，導(dǎo)航還會(huì)接入出租車、公交車等 GPS 信息，以及交管部門收集的數(shù)據(jù)來綜合判斷。憑借多種數(shù)據(jù)源，導(dǎo)航得以較為精準(zhǔn)地了解道路擁堵狀況 。

除了上述方式，導(dǎo)航軟件還能通過分析用戶行駛軌跡的異常情況來判斷路況。比如車輛頻繁變道、掉頭，這極有可能暗示著前方道路存在擁堵、發(fā)生了事故或者正在進(jìn)行道路施工。導(dǎo)航軟件通過對(duì)大量用戶類似行為數(shù)據(jù)的收集與分析，從而敏銳地察覺這些潛在的異常路況信息 。

在科技不斷進(jìn)步的當(dāng)下，許多固定的監(jiān)控設(shè)備也成為了導(dǎo)航判斷擁堵的有力幫手。主干道上的監(jiān)控?cái)z像頭一天24小時(shí)不間斷地統(tǒng)計(jì)著路面的車流量，而埋設(shè)在馬路下的磁性線圈則精準(zhǔn)記錄著車輛經(jīng)過的時(shí)間。這些設(shè)備所收集到的數(shù)據(jù)能夠?yàn)閷?dǎo)航軟件提供重要的參考依據(jù)，讓導(dǎo)航對(duì)主要干道的交通狀況有更清晰的認(rèn)識(shí) 。

值得一提的是，交通管理部門的官方數(shù)據(jù)在導(dǎo)航判斷擁堵中也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。導(dǎo)航軟件與城市交通管理中心的監(jiān)控系統(tǒng)相連接，從中獲取實(shí)時(shí)路況信息。這些數(shù)據(jù)不僅具有權(quán)威性，而且覆蓋范圍廣泛。不過，由于數(shù)據(jù)共享存在一定的限制條件，所以導(dǎo)航軟件需要巧妙地整合多方面的數(shù)據(jù)資源 。

導(dǎo)航軟件會(huì)將這些來自不同渠道的數(shù)據(jù)，運(yùn)用智能算法進(jìn)行深度分析與處理。通過復(fù)雜而精密的計(jì)算模型，對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、比對(duì)和綜合評(píng)估，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的準(zhǔn)確判斷和預(yù)測(cè)。如此一來，當(dāng)用戶在使用導(dǎo)航時(shí)，就能及時(shí)獲取到關(guān)于前方道路擁堵情況的信息，以及相應(yīng)的最佳繞行路線建議 。

總之，導(dǎo)航知曉擁堵是多種技術(shù)和數(shù)據(jù)來源相互配合的結(jié)果。正是依靠用戶反饋、多種車輛GPS信息、監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)、交管部門官方數(shù)據(jù)以及強(qiáng)大的智能算法，導(dǎo)航才能在復(fù)雜多變的交通環(huán)境中，為用戶提供較為準(zhǔn)確的擁堵信息，幫助大家更高效地規(guī)劃出行路線，讓每一次行程都能更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）