冷卻液減少主要是因正常揮發(fā)、出現(xiàn)泄漏，或發(fā)動(dòng)機(jī)等部件存在故障。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度高，部分冷卻液會(huì)受熱蒸發(fā)，這屬于正常揮發(fā)；而散熱器缸墊損壞、溢水罐問(wèn)題、水泵結(jié)合面及管接件松動(dòng)等，會(huì)造成冷卻液泄漏。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、氣缸墊或氣缸體有裂紋等故障，也會(huì)使冷卻液過(guò)度消耗或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)被燒掉?？傊鋮s液減少原因多樣，需具體排查 。

正常揮發(fā)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，冷卻液在循環(huán)過(guò)程中會(huì)因?yàn)楦邷丨h(huán)境而有一定程度的蒸發(fā)。特別是在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或者發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之后，這種蒸發(fā)會(huì)更為明顯。而且冷卻液儲(chǔ)箱蓋子作為壓力閥，在維持系統(tǒng)壓力平衡的過(guò)程中，也會(huì)排出部分冷卻液 ，這都是正常的損耗情況。

出現(xiàn)泄漏是冷卻液減少常見的原因之一。水泵、水箱、散熱器等部件長(zhǎng)期使用后，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫或老化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致冷卻液滲漏。散熱器缸墊損壞時(shí)，冷卻液會(huì)從損壞處滲出；溢水罐如果有裂縫或者密封不嚴(yán)，也會(huì)讓冷卻液慢慢流失；水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件一旦松動(dòng)，冷卻液就會(huì)在此處泄漏，有時(shí)候我們能在車輛停放的地面發(fā)現(xiàn)一些水漬，這很可能就是冷卻液泄漏的痕跡。

發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的故障同樣會(huì)致使冷卻液減少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，機(jī)油和散熱系統(tǒng)的問(wèn)題可能會(huì)讓冷卻液過(guò)度消耗。比如散熱系統(tǒng)中的風(fēng)扇故障、節(jié)溫器異常等，都會(huì)影響散熱效果，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下，進(jìn)而加速冷卻液的消耗。氣缸墊或氣缸體出現(xiàn)裂紋時(shí)，冷卻液會(huì)滲入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，然后隨著燃燒過(guò)程被燒掉，這種情況下，可能還會(huì)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常、尾氣出現(xiàn)白色煙霧等現(xiàn)象。

另外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致冷卻液減少。比如管道內(nèi)有空氣，若冷卻管道中的空氣未排空，車輛行駛過(guò)程中冷卻液循環(huán)會(huì)將空氣排出，進(jìn)而導(dǎo)致液位下降。又或者冷卻液使用不當(dāng)，用水代替冷卻液，或者冷卻液的水分過(guò)多，導(dǎo)致沸點(diǎn)降低，容易出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，這也會(huì)造成冷卻液的過(guò)度損耗。氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面的精度、平整度差導(dǎo)致翹曲，或者氣缸螺絲松動(dòng)，也可能致使冷卻液減少。

總之，冷卻液減少并非單一原因造成。正常揮發(fā)屬于自然現(xiàn)象，但如果冷卻液減少速度過(guò)快，那就需要我們從泄漏、部件故障以及其他因素等多個(gè)方面進(jìn)行仔細(xì)排查，及時(shí)找到問(wèn)題根源并加以解決，以確保車輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障車輛的良好性能和安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）