汽車燒機(jī)油原因多樣，涵蓋部件老化磨損、積碳油泥問題以及通風(fēng)系統(tǒng)故障等多方面。比如氣門油封老化，低溫時(shí)無法完全密封，機(jī)油會(huì)從氣門處漏進(jìn)燃燒室；活塞環(huán)密封不良，機(jī)油會(huì)通過泄漏處竄入燃燒室；燃燒室積碳使活塞環(huán)氣環(huán)卡滯，潤滑系統(tǒng)油泥堵塞油環(huán)回油孔等也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油；此外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)問題致使曲軸箱內(nèi)壓力過大，也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入汽缸參與燃燒。

先來說說部件老化磨損這方面。氣門油封就像是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一道守護(hù)者，隨著時(shí)間的推移以及車輛使用里程的增加，它會(huì)逐漸老化。在寒冷的天氣下，這種老化的影響更為明顯，橡膠材質(zhì)的氣門油封會(huì)變得僵硬，原本良好的密封性能大打折扣，機(jī)油就會(huì)趁機(jī)從氣門處悄悄溜進(jìn)燃燒室，從而出現(xiàn)冷車燒機(jī)油的現(xiàn)象。

活塞環(huán)同樣不容小覷，它肩負(fù)著密封的重要使命。然而，材料老化、積碳環(huán)卡住以及缸套磨損過大等情況，都會(huì)讓活塞環(huán)的密封功能失效。當(dāng)活塞環(huán)無法正常發(fā)揮作用時(shí)，機(jī)油就會(huì)通過活塞環(huán)的泄漏處，一路“跑”進(jìn)燃燒室，參與到燃燒過程中，這也就是熱車燒機(jī)油的主要原因之一。而且活塞與缸壁之間長期的摩擦，會(huì)產(chǎn)生一定程度的磨損，使得它們之間的間隙變大，密封性能降低，這也為機(jī)油進(jìn)入燃燒室提供了可乘之機(jī)。

積碳和油泥問題也對燒機(jī)油“貢獻(xiàn)”頗多。燃燒室是發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”工作之地，當(dāng)積碳在燃燒室內(nèi)不斷堆積，活塞環(huán)的氣環(huán)就容易被卡滯住。氣環(huán)一旦被卡住，就無法有效地阻止機(jī)油進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。而潤滑系統(tǒng)中的油泥，就像一顆“定時(shí)炸彈”。這些油泥會(huì)悄無聲息地堵塞油環(huán)的回油孔，讓油環(huán)無法正常發(fā)揮刮油的功能，機(jī)油不能順利回流，只能在燃燒室中被燒掉。

再看看通風(fēng)系統(tǒng)故障。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸系統(tǒng)”，要是這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，比如廢氣閥故障、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或者通風(fēng)口堵塞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)急劇升高。壓力升高后，機(jī)油就會(huì)在壓力的“推動(dòng)”下，隨著曲軸箱氣體一起進(jìn)入汽缸，進(jìn)而參與燃燒過程，燒機(jī)油的情況也就出現(xiàn)了。

此外，燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣以及保養(yǎng)習(xí)慣等，雖然不是直接導(dǎo)致燒機(jī)油的根源，但它們就像催化劑一樣，會(huì)加劇機(jī)油的消耗，讓燒機(jī)油的問題更早地暴露出來。例如，長期使用劣質(zhì)燃油、頻繁在擁堵路況行駛、激烈駕駛以及不按時(shí)保養(yǎng)等，都會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)產(chǎn)生不良影響，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，汽車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。部件的老化磨損、積碳油泥的搗亂以及通風(fēng)系統(tǒng)的故障，再加上一些外部因素的“推波助瀾”，共同導(dǎo)致了燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和應(yīng)對燒機(jī)油問題，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）