上坡時(shí)該掛什么檔，取決于車輛類型與坡度大小。手動(dòng)擋汽車上坡起步常用一檔，行駛中依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速調(diào)整，坡陡或滿載可能需掛一檔；小排量車在城市坡常用二檔，大排量車可視情況用三檔。自動(dòng)擋汽車在小坡時(shí)用 D 檔可平穩(wěn)行駛，遇到大坡則可切換到 L 檔或 S 檔，獲取更大牽引力。合理選檔，才能讓車輛在上坡時(shí)更穩(wěn)更有力。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，在坡道起步階段，一檔是絕佳選擇。一檔能提供較大的扭矩，幫助車輛輕松克服靜止到運(yùn)動(dòng)的阻力，穩(wěn)穩(wěn)地在坡面上起步前行。

當(dāng)車輛處于上坡行駛過程中，要時(shí)刻留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的變化。倘若使用三檔上坡，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降到 2000 轉(zhuǎn)以下，這就表明當(dāng)前檔位的動(dòng)力輸出已不足以維持車輛順利爬坡，此時(shí)就需要果斷降檔，以獲取更充沛的動(dòng)力。要是坡面極為陡峭，或者車輛處于滿載狀態(tài)，即便行駛過程中也可能需要掛入一檔，才能確保有足夠的力量推動(dòng)車輛向上攀爬。

不同排量的車輛，在上坡時(shí)的檔位選擇也有所不同。一般城市中的坡道，對(duì)于大排量的汽車來說，憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，三檔甚至四檔都足以應(yīng)對(duì)。而小排量的汽車由于動(dòng)力相對(duì)有限，二檔往往是更合適的選擇，能保證車輛有足夠的牽引力，不至于在上坡途中動(dòng)力不足。像地下停車場(chǎng)那種坡度較陡的情況，二檔則是大多數(shù)車輛的明智之選。

再來說說自動(dòng)擋汽車。在坡度較小的情況下，D 檔（前進(jìn)擋）完全能夠滿足車輛平穩(wěn)上坡的需求。這是因?yàn)樵谶@種相對(duì)平緩的坡面上，車輛所需的動(dòng)力增量不大，D 檔下變速箱會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)整檔位，讓車輛順暢行駛。

然而，當(dāng)遇到坡度較大的坡面時(shí)，就需要特殊的檔位來助力了。L 檔（低速擋）是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它能將車子擋位限制在低速擋，避免變速箱頻繁自動(dòng)升擋或降擋，進(jìn)而降低速度、增大轉(zhuǎn)矩，為車輛爬坡提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。而 S 檔（運(yùn)動(dòng)模式擋位）同樣適用于爬坡場(chǎng)景，掛入 S 檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)為保持較高轉(zhuǎn)速，汽車會(huì)慢升擋或早降擋，使得扭矩輸出增大，以此獲得更大的動(dòng)力。而且，上坡能力方面，L 檔大于 S 檔，S 檔大于 D 檔 。

手自一體的汽車則兼具了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。在上坡時(shí)，既可以像自動(dòng)擋汽車一樣，根據(jù)坡度情況選擇合適的自動(dòng)檔位；也可以切換到手動(dòng)模式，手動(dòng)掛入 1 檔或其他合適的低檔位，主動(dòng)掌控車輛的動(dòng)力輸出，更好地應(yīng)對(duì)不同坡度的挑戰(zhàn)。

總之，無論是手動(dòng)擋、自動(dòng)擋還是手自一體的汽車，在上坡時(shí)都要依據(jù)坡度大小、車輛排量以及負(fù)載情況等因素，靈活且合理地選擇檔位。如此這般，才能充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢(shì)，確保車輛在上坡過程中安全、穩(wěn)定且順暢地行駛，讓駕駛體驗(yàn)更加從容和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）