F1賽車的排量是1.6升。自2014年國際汽車聯(lián)合會（FIA）規(guī)定以來，F(xiàn)1賽車便采用1.6升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。別看這排量不大，卻蘊(yùn)含巨大能量。其憑借渦輪增壓技術(shù)、高轉(zhuǎn)速調(diào)校以及能量回收系統(tǒng)ERS的輔助，能爆發(fā)出上千匹馬力，最高轉(zhuǎn)速可突破19000轉(zhuǎn)每分鐘，以極致性能為觀眾帶來風(fēng)馳電掣的視覺盛宴 。

渦輪增壓技術(shù)在其中扮演著關(guān)鍵角色。通過廢氣驅(qū)動渦輪增壓器，將更多的空氣壓入發(fā)動機(jī)燃燒室，讓油氣混合得更加充分，從而大幅提升燃燒效率，釋放出強(qiáng)大的動力。在這個過程中，原本有限的排量能夠產(chǎn)生遠(yuǎn)超自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率，使得1.6升的發(fā)動機(jī)也能擁有強(qiáng)大的爆發(fā)力。

高轉(zhuǎn)速調(diào)校也是F1賽車發(fā)動機(jī)的一大絕技。一般汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能在幾千轉(zhuǎn)就達(dá)到峰值，而F1賽車發(fā)動機(jī)卻能將轉(zhuǎn)速拉高到驚人的19000轉(zhuǎn)每分鐘。如此高的轉(zhuǎn)速意味著在單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)能夠完成更多的做功循環(huán)，輸出更強(qiáng)大的動力。但要實(shí)現(xiàn)這樣的高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)的每個零部件都需要經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度的測試，以承受巨大的機(jī)械應(yīng)力和熱量。

能量回收系統(tǒng)ERS則是F1賽車的黑科技之一。它能夠在賽車制動過程中，將原本被浪費(fèi)的熱能和動能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲起來。在合適的時機(jī)，這些電能又可以釋放出來，為發(fā)動機(jī)提供額外的動力支持。這不僅提高了賽車的能源利用效率，還進(jìn)一步增強(qiáng)了其動力性能。

此外，F(xiàn)1賽車發(fā)動機(jī)的900多個運(yùn)動部件緊密協(xié)作，在極端的工作環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)以最高速度運(yùn)轉(zhuǎn)時，火花塞每秒點(diǎn)火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次，加速度高達(dá)8500G，這些數(shù)據(jù)無不展示著F1賽車發(fā)動機(jī)的卓越性能。

總之，F(xiàn)1賽車1.6升的排量雖小，卻凝聚了眾多頂尖的汽車技術(shù)。渦輪增壓、高轉(zhuǎn)速調(diào)校、能量回收系統(tǒng)ERS等多種技術(shù)相互配合，讓小小的發(fā)動機(jī)釋放出巨大的能量，為賽車帶來無與倫比的速度與激情，也代表了汽車工程領(lǐng)域的頂尖水平和無限可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）