排氣沖程的功能是將燃燒后的廢氣從氣缸中排出。在作功行程接近終了時(shí)，排氣門開(kāi)啟，先進(jìn)行自由排氣，高溫廢氣快速排出，隨后進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞上行將剩余廢氣擠出。如此一來(lái)，能保持氣缸內(nèi)壓力與溫度適宜，為下一個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣沖程騰出空間，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也利于減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的污染 。

在自由排氣階段，由于此時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣擁有強(qiáng)大的能量，如同脫韁的野馬般迅速排出氣缸。這一階段的廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^(guò)排氣門排出，速度之快令人驚嘆。隨著排氣過(guò)程的推進(jìn)，便進(jìn)入了強(qiáng)制排氣階段。活塞越過(guò)下止點(diǎn)后向上止點(diǎn)移動(dòng)，像是一位勤勞的清掃工，一絲不茍地將氣缸內(nèi)剩余的廢氣強(qiáng)制排出。

當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。不過(guò)，需要知道的是，排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，大約處于0.105～0.115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃ 。而且因?yàn)槿紵艺紦?jù)一定容積，所以在排氣終了時(shí)，不可能把廢氣徹底排干凈，總會(huì)有一部分殘余廢氣留在里面。

從整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作流程來(lái)看，排氣沖程起著承上啟下的關(guān)鍵作用。它對(duì)上一個(gè)做功沖程產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行妥善處理，將其排出氣缸，避免廢氣在氣缸內(nèi)堆積影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能；對(duì)下一個(gè)進(jìn)氣沖程而言，它清理出了足夠的空間，讓新鮮的空氣或空氣與燃料的混合氣能夠順利進(jìn)入氣缸，為新一輪的燃燒做功創(chuàng)造條件。

不僅如此，排氣沖程在環(huán)保方面也有著重要意義。在當(dāng)今對(duì)環(huán)保要求日益嚴(yán)格的時(shí)代，汽車排放的廢氣對(duì)環(huán)境有著重要影響。排氣沖程作為汽車排放控制系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，其高效穩(wěn)定地排出廢氣，配合先進(jìn)的尾氣處理技術(shù)，可以有效減少有害氣體排放，降低對(duì)環(huán)境的污染，提升汽車的環(huán)保性能，為我們共同的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量。

總之，排氣沖程雖然看似只是簡(jiǎn)單地將廢氣排出氣缸，但它在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、工作循環(huán)順利進(jìn)行以及環(huán)境保護(hù)等多方面都扮演著不可或缺的角色，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）