節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣量來控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。它如同發(fā)動機(jī)的“咽喉”，上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體。當(dāng)駕駛員操作油門踏板時，節(jié)氣門會相應(yīng)地打開或關(guān)閉，精準(zhǔn)控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，進(jìn)而調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出功率。同時，其開合程度還會影響燃油混合比，以確保發(fā)動機(jī)高效運行，實現(xiàn)動力、油耗與排放的平衡 。

在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)中，節(jié)氣門的操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索或拉桿連接油門踏板和節(jié)氣門連動板來工作的。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時，拉索或拉桿會帶動節(jié)氣門連動板轉(zhuǎn)動，使得節(jié)氣門開啟，這樣更多的空氣就能順暢地進(jìn)入發(fā)動機(jī)。節(jié)氣門開得越大，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量就越多，空氣進(jìn)入的速度也會加快，從而影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會隨之改變 。

而現(xiàn)代汽車大多采用電子節(jié)氣門，這是科技進(jìn)步的體現(xiàn)。電子節(jié)氣門利用節(jié)氣門位置傳感器來精確控制開啟角度，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。加速踏板位置傳感器會將駕駛員需要加速或減速的信息傳遞給節(jié)氣門電子控制單元（ECU），這個“大腦”會根據(jù)接收到的信息計算出相應(yīng)的節(jié)氣門位置，然后發(fā)出控制信號給節(jié)氣門執(zhí)行器，執(zhí)行器就會將節(jié)氣門開到計算出的開度位置。并且，ECU還會與發(fā)動機(jī)電子控制單元、自動變速器電子控制單元等其他電子控制單元進(jìn)行通訊，它會根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信息、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號、車速傳感器的信息等，對節(jié)氣門的位置進(jìn)行不斷的修正，確保節(jié)氣門的開度始終能達(dá)到駕駛員所需要的理想位置，為發(fā)動機(jī)提供最適宜的進(jìn)氣量。

另外，節(jié)氣門旁邊設(shè)有進(jìn)氣孔，這一巧妙的設(shè)計也有著重要作用。當(dāng)節(jié)氣門角度發(fā)生變化時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣壓與外界氣壓產(chǎn)生差異。節(jié)氣門角度大時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣壓小于外界氣壓，部分空氣就會從旁小孔進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在這個過程中還會帶走部分汽油；節(jié)氣門開得小，空氣進(jìn)入量和帶走的汽油量也會相應(yīng)減少。由此可見，節(jié)氣門開度直接影響著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和混合氣比例 。

總之，節(jié)氣門雖小，卻是汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件。無論是傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式，還是現(xiàn)代先進(jìn)的電子控制手段，它始終兢兢業(yè)業(yè)地調(diào)控著進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，精確平衡著燃油混合比，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)、車輛的動力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放表現(xiàn)，發(fā)揮著不可替代的關(guān)鍵作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）