奧德賽有純汽油版車型。奧德賽作為一款經(jīng)典MPV，其純汽油版車型在動(dòng)力等方面有著獨(dú)特表現(xiàn)。它曾搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為k24w5 ，最大功率137kw，最大扭矩243 Nm，配備先進(jìn)的i-vtec鋁合金缸蓋技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，匹配CVT變速箱換擋平順。雖如今純汽油版車型相對(duì)少見(jiàn)，但它在奧德賽車型發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

這臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出的特性上，有著屬于自己的節(jié)奏。在每分鐘6400轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到這個(gè)區(qū)間，能感受到源源不斷的動(dòng)力涌出，為車輛的加速提供了有力的支持。而在每分鐘3900轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩，此時(shí)車輛在中低速行駛時(shí)，能夠獲得足夠的扭矩，無(wú)論是起步還是中途的加速超車，都能比較輕松地應(yīng)對(duì)。

i-vtec鋁合金缸蓋技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)所在。i-vtec鋁合金缸蓋技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，都能合理地控制進(jìn)氣和排氣，優(yōu)化燃燒過(guò)程，提升燃油的利用率，從而在一定程度上降低油耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)則能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，讓燃燒更加充分、高效，進(jìn)一步提升動(dòng)力性能，減少尾氣排放。

與之匹配的CVT變速箱，為駕駛者帶來(lái)了舒適的駕駛體驗(yàn)。換擋平順幾乎無(wú)頓挫，在駕駛過(guò)程中，動(dòng)力的銜接流暢自然，不會(huì)因?yàn)閾Q擋而出現(xiàn)動(dòng)力中斷或者頓挫感，無(wú)論是在城市擁堵路況下頻繁的走走停停，還是在高速上穩(wěn)定的行駛，都能讓駕乘者享受平穩(wěn)的旅程。

在車輛的懸掛方面，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠有效地過(guò)濾路面的顛簸，提供較好的舒適性。后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架，在保證一定舒適性的同時(shí)，也有助于提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)健。

內(nèi)飾部分，純汽油版奧德賽延續(xù)了簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置豐富實(shí)用。座椅采用真皮材質(zhì)，不僅觸感柔軟舒適，而且具備良好的包裹性和支撐性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易感到疲勞。

雖然如今市場(chǎng)上奧德賽以混動(dòng)車型為主流，但曾經(jīng)的純汽油版車型憑借其獨(dú)特的動(dòng)力性能、舒適的駕乘體驗(yàn)以及實(shí)用的空間設(shè)計(jì)，滿足了不少消費(fèi)者對(duì)于MPV車型的需求，在汽車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，成為眾多消費(fèi)者美好出行記憶的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）