吉利CMA架構(gòu)是由沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的緊湊型模塊化架構(gòu)，專(zhuān)為中級(jí)車(chē)型打造，于2016年10月19日誕生。它意義非凡，能滿(mǎn)足從A級(jí)到B級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)需求，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)提升靈活性與效率，降低研發(fā)成本和生產(chǎn)周期，還能降低消費(fèi)者日常維護(hù)等費(fèi)用。此外，它定義了三大全球標(biāo)準(zhǔn)，在安全方面表現(xiàn)出色，助力吉利打造出多款優(yōu)質(zhì)車(chē)型，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

從研發(fā)背景來(lái)講，CMA架構(gòu)誕生于瑞典哥德堡CEVT，由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與研發(fā) ，這一合作匯聚了雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與智慧結(jié)晶，是吉利汽車(chē)全球化戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。它是吉利為全球市場(chǎng)精心打造的全新中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，涉及“技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系”等多個(gè)層面，構(gòu)建起了一個(gè)龐大且完善的汽車(chē)制造體系。

在架構(gòu)特性方面，CMA架構(gòu)具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性。它就像是一個(gè)功能強(qiáng)大的“汽車(chē)零件百寶箱”，適用于多種車(chē)身形式和尺寸，無(wú)論是時(shí)尚的轎車(chē)、實(shí)用的SUV，還是其他個(gè)性化車(chē)型，都能基于這個(gè)架構(gòu)打造出來(lái)。而且，它不僅支持傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)，也積極擁抱新能源，為汽車(chē)的動(dòng)力多元化發(fā)展提供了有力支撐。這種靈活性和可擴(kuò)展性，讓吉利能夠根據(jù)不同市場(chǎng)需求和消費(fèi)者喜好，快速且高效地開(kāi)發(fā)出各種類(lèi)型的車(chē)型。

不得不提的是CMA架構(gòu)在安全方面的卓越表現(xiàn)。它結(jié)合了被動(dòng)與主動(dòng)兩大方面的安全措施。在被動(dòng)安全上，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，使車(chē)輛在遭遇碰撞時(shí)能夠更好地吸收能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。例如基于CMA架構(gòu)打造的星瑞采用高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)72.98%，熱成型鋼比例為19%，前防撞梁采用航空鋁材質(zhì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)下沉等技術(shù)；星越L使用潛艇級(jí)籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼材用量占整車(chē)重量79%，抗拉強(qiáng)度超過(guò)1500MPa的熱成型鋼占比22%，還配備多方位氣囊系統(tǒng)。主動(dòng)安全方面，引入多達(dá)19項(xiàng)ADAS功能，如AEB城市預(yù)警系統(tǒng)等，提前感知潛在危險(xiǎn)，防患于未然。

從應(yīng)用成果來(lái)看，CMA架構(gòu)已經(jīng)孕育出眾多優(yōu)秀車(chē)型，像領(lǐng)克旗下部分車(chē)型、沃爾沃XC40等都誕生于這一先進(jìn)架構(gòu)。這些車(chē)型憑借CMA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和好評(píng)，提升了品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

CMA架構(gòu)是吉利汽車(chē)發(fā)展歷程中的一座重要里程碑。它以先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、卓越的技術(shù)性能和出色的安全保障，為吉利汽車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。不僅助力吉利打造出多樣化、高品質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求，也提升了吉利在全球汽車(chē)市場(chǎng)的地位，推動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)朝著更智能、更安全、更高效的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）