冠道1.5T的動(dòng)力對(duì)于大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景來(lái)說(shuō)是足夠的。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)193匹，最大扭矩為243Nm ，推重比可觀，動(dòng)力比很多車型都出色。其加速爆發(fā)力和持久力強(qiáng)，高速上100km/h后加速超車也較為輕松，在限速120km/h內(nèi)的加速體驗(yàn)與2.0T版本差距不明顯。雖在某些特殊場(chǎng)景或與2.0T對(duì)比時(shí)存在小不足，但總體能滿足需求。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就是裝在本田思域上0 - 100km/h跑出了7.09秒的那臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，含有直噴和連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)。先進(jìn)的技術(shù)為其動(dòng)力輸出提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在日常駕駛中，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是在快速路上的正常巡航，它都能應(yīng)對(duì)自如。

冠道搭配的CVT無(wú)級(jí)變速箱也起到了重要作用。它讓動(dòng)力輸出變得更加線性和順滑，將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力中段爆發(fā)力轉(zhuǎn)換為連綿輸出，駕駛過(guò)程中不會(huì)有明顯的頓挫感，加速輕松、從容，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

而且，冠道還具備雪地模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式三種性能模式。在不同的駕駛模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有所不同。比如運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在一個(gè)較高的區(qū)間，讓車輛隨時(shí)都能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，滿足駕駛者對(duì)于激情駕駛的需求；而在雪地模式下，動(dòng)力輸出會(huì)更加平穩(wěn)，防止車輛在濕滑路面上出現(xiàn)打滑等危險(xiǎn)情況。

不過(guò)，我們也不能忽視它在一些特殊場(chǎng)景下可能存在的小狀況。在低速行駛時(shí)，冠道1.5T的反應(yīng)可能會(huì)略顯遲緩，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，車輛的行駛才會(huì)變得更加輕快，起步反應(yīng)也不如2.0T版本迅速。對(duì)于需要高爬坡能力或越野路面的情況，它可能也會(huì)力不從心。

總的來(lái)說(shuō)，冠道1.5T的動(dòng)力在日常駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)出色，能夠滿足大多數(shù)人的需求。其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，變速箱配合默契，多種駕駛模式也增加了駕駛的樂趣和適應(yīng)性。盡管在特殊場(chǎng)景或與更強(qiáng)動(dòng)力版本對(duì)比時(shí)有一些小缺點(diǎn)，但這并不影響它成為一款動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)日常的車型，為消費(fèi)者帶來(lái)可靠且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）