寶馬3系并非都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它同時(shí)配備有三缸、四缸以及六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在第六代寶馬3系中，寶馬318搭載的是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而320、330分別配備不同功率調(diào)校的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，340則搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢?jiàn)，寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)配置豐富多樣，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

具體來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為代號(hào)b38的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在以往常被詬病平順性問(wèn)題，但寶馬的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)平順性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它的存在為一些對(duì)動(dòng)力需求不是特別高，但又追求寶馬品牌駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者提供了較為經(jīng)濟(jì)的選擇。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬3系中應(yīng)用較為廣泛。代號(hào)為b48的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率版本。低功率版本能為車(chē)輛提供穩(wěn)定且適中的動(dòng)力輸出，適合日常城市道路行駛，在滿(mǎn)足日常通勤的同時(shí)，也能在偶爾需要超車(chē)等場(chǎng)景下提供一定的動(dòng)力支持；高功率版本則賦予了車(chē)輛更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，能帶來(lái)更強(qiáng)烈的推背感和加速體驗(yàn)，讓駕駛者感受到寶馬品牌一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)與激情。

而六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載代號(hào)為n55的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)疑是寶馬3系中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的配置。它能夠提供極為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)論是起步加速還是中后段的持續(xù)加速，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，為追求極致動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者帶來(lái)頂級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，即將上市的第七代寶馬3系似乎取消了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。新款寶馬3系全系均配備了2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是不同車(chē)型在功率調(diào)校上有所差異，配置了低功率版、中功率版和高功率版三款不同的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，寶馬3系在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上走過(guò)了多種動(dòng)力形式并存的歷程。從曾經(jīng)豐富的三缸、四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)布局，到如今第七代可能以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主流配置，這不僅反映了寶馬品牌根據(jù)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展做出的戰(zhàn)略調(diào)整，也始終致力于為消費(fèi)者提供多樣化且高品質(zhì)的動(dòng)力選擇，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者在動(dòng)力性能、駕駛體驗(yàn)等方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）