雷凌雙擎和雙擎 E 在多方面存在區(qū)別。發(fā)動機上，雙擎 E 是 1.8L 自然吸氣，雙擎是 1.2T 渦輪增壓；進氣形式也不同，一個自然吸氣，一個渦輪增壓。雙擎 E 最大馬力 98Ps 或 99Ps，雙擎為 116Ps 。油箱容積上，雙擎 E 為 40L 或 43L ，雙擎則是 50L 。外觀上雙擎 E 更具辨識度。動力系統(tǒng)方面，雙擎 E 是插電混動，純電續(xù)航更出色。這些差異讓它們各有特點 ，滿足不同消費者需求。

具體來看，在車身尺寸方面，雷凌雙擎的長、寬、高分別為4640mm、1780mm、1455mm，而雷凌雙擎E的長、寬與雷凌雙擎一致，高度為1435mm，較雷凌雙擎稍矮一些。這樣細微的差別，在實際使用中或許不太明顯，但卻也體現(xiàn)了兩款車型在設(shè)計上的些許不同。

變速箱的配置上，雷凌雙擎配備的是10擋無級變速箱（CVT），這種變速箱能夠在一定程度上模擬出多個擋位，帶來更接近傳統(tǒng)變速箱的駕駛感受，換擋平順且邏輯清晰。雷凌雙擎E則采用電子無級變速箱（ECVT），它通過電力系統(tǒng)和發(fā)動機之間的協(xié)同工作，來實現(xiàn)動力的無縫銜接，為駕駛者帶來更加流暢的加速體驗。

外觀設(shè)計上，雷凌雙擎E的獨特之處讓人眼前一亮。其前臉設(shè)計更為夸張，標(biāo)志性的黑色大胡子設(shè)計十分醒目，車標(biāo)被精心包裹且泛著神秘的藍暈，仿佛在訴說著它獨特的新能源身份。翼子板處的“Plugin Hybrid”標(biāo)識，更是直白地表明了它插電混動的屬性。此外，專屬的琉璃藍車身顏色，讓雷凌雙擎E在車流中脫穎而出，辨識度極高。相比之下，雷凌雙擎的外觀則較為常規(guī)，展現(xiàn)出一種簡潔大方的氣質(zhì)。

動力系統(tǒng)無疑是兩者最大的差異所在。雷凌雙擎搭載的是豐田THS II混合動力系統(tǒng)，這是一套經(jīng)典的混動系統(tǒng)，燃油發(fā)動機與電動機默契配合，在滿足日常駕駛需求的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性。而雷凌雙擎E在豐田THS II混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了容量為10.5千瓦時的松下電池組，放置在后備箱，組成了插電混合動力系統(tǒng)。這一改變讓雷凌雙擎E擁有了出色的純電續(xù)航能力，大約可達50公里左右，在純電模式下行駛，不僅靜謐性更好，還能為環(huán)保出行貢獻一份力量。

綜上所述，雷凌雙擎和雷凌雙擎E在發(fā)動機、進氣形式、馬力、扭矩、油箱容積、車身尺寸、變速箱、外觀以及動力系統(tǒng)等多個方面都存在著明顯的區(qū)別。這些區(qū)別使得兩款車各自擁有獨特的魅力，消費者可以根據(jù)自己的實際需求、駕駛習(xí)慣以及對車輛性能和外觀的偏好，來做出適合自己的選擇。無論是追求經(jīng)典混動的穩(wěn)定與實用，還是青睞插電混動的綠色與續(xù)航，都能在這兩款車型中找到心儀之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）