寶馬XDrive指的是寶馬研發(fā)的智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由電控多片離合器和分動器組成，沒有傳統(tǒng)中央差速器，可基于縱置發(fā)動機(jī)和變速箱工作。它能憑借傳感器監(jiān)測車輪滑轉(zhuǎn)，在0.1秒內(nèi)重新分配驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，默認(rèn)前后扭力分配為40：60 ，最大前后扭矩分配比例在0:100到100:0之間切換。該系統(tǒng)提升了車輛行駛穩(wěn)定性與操控性，多見于寶馬的SUV和高性能轎車。

在結(jié)構(gòu)方面，它在變速箱末端設(shè)置了分動箱和傳動軸，能夠?qū)恿Ω咝У貍鬟f到前橋車輪。這一巧妙的設(shè)計，使得車輛在動力傳輸上更加直接且穩(wěn)定，為全輪驅(qū)動的實(shí)現(xiàn)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

從工作原理來講，XDrive系統(tǒng)極為智能。它通過預(yù)測車身姿態(tài)改變，利用控制電腦系統(tǒng)精確分配前后軸扭力，從而完美適應(yīng)各種不同的車輛使用條件。當(dāng)車輛在正常路況行駛時，40：60的前后扭力分配讓車輛既有后驅(qū)車的操控樂趣，又具備一定的前驅(qū)穩(wěn)定性。而一旦遇到特殊情況，比如車輪打滑、路面濕滑或者激烈駕駛時，它能在瞬間，也就是0.1秒內(nèi)，將扭力分配進(jìn)行大幅度調(diào)整，實(shí)現(xiàn)0：100到100：0之間的靈活切換。這種快速且精準(zhǔn)的扭力分配調(diào)整，能夠有效應(yīng)對轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑等各種復(fù)雜狀況，極大地提升了車輛的行駛安全性和操控性能。

寶馬的四驅(qū)技術(shù)并非一蹴而就，有著長達(dá)30年的發(fā)展歷程。從1985年第一款四輪驅(qū)動車型BMW 325iX誕生，經(jīng)過不斷的研發(fā)與改進(jìn)，到2003年終于形成了如今成熟的xDrive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。其核心技術(shù)由奧地利馬格納·斯太爾研制的分動器實(shí)現(xiàn)扭矩不間斷調(diào)節(jié)，這一技術(shù)的應(yīng)用，讓XDrive系統(tǒng)在性能上有了質(zhì)的飛躍。

如今，搭載XDrive系統(tǒng)的車型眾多，像寶馬X1、X3、X5、X6這些熱門SUV，以及寶馬3系、5系、7系等部分四驅(qū)轎車都配備了該系統(tǒng)。這些車型憑借XDrive系統(tǒng)，無論是在城市道路的日常駕駛，還是面對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，都能為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。

總之，寶馬XDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，不僅僅是一項先進(jìn)的汽車技術(shù)，更是寶馬品牌在追求卓越駕駛體驗道路上的重要成果。它以其智能高效的扭力分配、可靠的性能以及不斷發(fā)展的技術(shù)底蘊(yùn)，為寶馬車型注入了強(qiáng)大的競爭力，讓駕駛者能夠更加從容自信地應(yīng)對各種路況，享受駕駛帶來的樂趣與便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）