奧迪Q3使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.4T、2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，部分新款還將換裝全新1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA211，能帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA888(DBR) ，高低功率版本可滿足不同消費(fèi)者對動(dòng)力的需求；全新1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了可變截面渦輪等先進(jìn)技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為奧迪Q3賦予了多樣的動(dòng)力表現(xiàn) 。

具體而言，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3車型涵蓋30TFSI標(biāo)準(zhǔn)型、時(shí)尚型和風(fēng)尚型。這款四缸16氣門的汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)110KW ，最大馬力為150馬力。對于那些日常城市通勤，對動(dòng)力需求不是特別強(qiáng)烈，但更注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它能夠在保證基本動(dòng)力輸出的同時(shí)，為車主節(jié)省不少燃油成本，讓每一次出行都更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)系列在奧迪Q3中包含35TFSI、40TFSI和45TFSI。低功率版本的最大馬力為186馬力，最大功率137KW，最大扭矩320N.m；高功率版本的最大馬力為220馬力，最大功率162KW ，最大扭矩350N.m。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借著充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是在城市道路中超車，還是在高速路上疾馳，都能給駕駛者帶來自信且暢快的駕駛體驗(yàn)。不同功率版本的設(shè)置，也使得消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算以及對動(dòng)力性能的追求，精準(zhǔn)地選擇適合自己的車型。

而全新的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)也加入到奧迪Q3的動(dòng)力陣營中。它最大功率118KW（160Ps），最大扭矩250N.m 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了眾多先進(jìn)技術(shù)，可變截面渦輪能夠有效提升渦輪響應(yīng)速度，讓動(dòng)力輸出更加及時(shí)；等離子缸壁涂層可降低摩擦損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率；350bar高壓燃油直噴技術(shù)使燃油霧化更充分，燃燒更完全，提升了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；ACT evo氣缸鈍化技術(shù)能在部分工況下關(guān)閉部分氣缸，進(jìn)一步降低油耗；電控冷卻模塊可以精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，保障其在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行；12.5:1高壓縮比則有助于提升燃油的燃燒效率，釋放更多能量。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和節(jié)能方面達(dá)到了較好的平衡。

總之，奧迪Q3豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，猶如為消費(fèi)者提供了一個(gè)動(dòng)力選擇的“百寶箱”。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)針對不同需求的消費(fèi)者，無論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能，還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力，亦或是想要兼顧兩者，都能在奧迪Q3的車型中找到適合自己的那一款。這種全面的動(dòng)力布局，也讓奧迪Q3在競爭激烈的汽車市場中，擁有了更廣泛的受眾群體和更強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）