奧迪Q7采用了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。自1980年第一代四驅(qū)系統(tǒng)問世，歷經(jīng)七代發(fā)展，quattro已成為奧迪四驅(qū)的標(biāo)志。該系統(tǒng)憑借行星齒輪結(jié)構(gòu)的中央差速器，能快速自動鎖止，實(shí)現(xiàn)恒時(shí)連續(xù)扭矩控制，還可按需分配前后軸動力。搭配電子差速鎖與空氣懸架，無論在高速公路還是復(fù)雜越野路況，奧迪Q7都能憑借它展現(xiàn)出優(yōu)秀的抓地力、穩(wěn)定性與通過性。

具體而言，奧迪Q7所搭載的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中的中央差速器，為托森C型差速器。這種差速器有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，它能夠依據(jù)車輛行駛時(shí)的實(shí)際狀況，精準(zhǔn)且迅速地自動調(diào)節(jié)前后輪的驅(qū)動力分配。在正常行駛過程中，它會將動力按照一個(gè)較為均衡的比例分配到前后軸，讓車輛保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，給駕駛者帶來平穩(wěn)、順暢的駕駛感受。

當(dāng)車輛行駛到一些特殊路況時(shí)，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢便更加凸顯。比如在濕滑的路面上，部分車輪可能會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時(shí)托森C型差速器能夠敏銳地感知到這種情況，快速將更多的動力傳遞到有附著力的車輪上，確保車輛依然可以穩(wěn)定前行，極大地提升了行車安全性。而在越野路況下，面對坑洼、泥濘等復(fù)雜地形，該系統(tǒng)可按需將動力合理分配到各個(gè)車輪，讓車輛擁有足夠的牽引力去克服障礙。

同時(shí)，電子差速鎖的配備也為奧迪Q7的行駛性能增色不少。在某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電子差速鎖能夠及時(shí)介入，對打滑車輪進(jìn)行制動，從而將動力更多地分配到其他有抓地力的車輪上，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。

另外，自適應(yīng)空氣懸架與quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相得益彰。在越野模式下，空氣懸架可將車身提升55mm，這使得車輛的離地間隙增大，有效減少了底盤與地面障礙物的接觸風(fēng)險(xiǎn)，大大強(qiáng)化了車輛的通過性。在高速公路上行駛時(shí)，空氣懸架又可以降低車身高度，減少風(fēng)阻，提升車輛的操控穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，奧迪Q7的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的調(diào)校，以及與其他輔助系統(tǒng)的完美配合，讓這款車在各種路況下都能游刃有余，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗(yàn)，無論是追求平穩(wěn)舒適的公路行駛，還是渴望挑戰(zhàn)復(fù)雜路況的越野冒險(xiǎn)，奧迪Q7都能憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）