長安CS75的發(fā)動機(jī)性能較為出色。它搭載的發(fā)動機(jī)專為中型轎車設(shè)計，亮點諸多。比如采用高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，讓燃油霧化充分、燃燒高效，動力輸出充沛；在節(jié)能方面表現(xiàn)突出，通過新技術(shù)提升燃燒效率，降低油耗。同時，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊且可靠性高，還運用多種技術(shù)降低噪音與污染。無論是動力還是其他方面，都能滿足日常及高性能需求 。

長安CS75提供了多種不同排量的發(fā)動機(jī)供消費者選擇，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用直噴供油方式，缸體和缸蓋材質(zhì)均為鋁合金，不僅保證了耐用性，還對燃油效率和性能有著積極的作用。這款發(fā)動機(jī)結(jié)合鋁合金氣缸蓋和缸體的輕量化設(shè)計，減輕了發(fā)動機(jī)自身重量，在提升操控性的同時也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。其高壓直噴技術(shù)更是一大亮點，每個沖程能實現(xiàn)高達(dá)五次燃油噴射，在全球量產(chǎn)車型中噴射頻率都屬于最高的行列之一，這使得燃油能夠充分燃燒，進(jìn)一步確保了高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而1.8T排量發(fā)動機(jī)型號規(guī)格為L486Q5，由長安自主研發(fā)并在長安發(fā)動機(jī)廠江陵廠生產(chǎn)。該發(fā)動機(jī)選用美國博格華納渦輪增壓器，在1500rpm時就可運行渦輪增壓，最大功率30KW/5500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速230N?m/1700 - 5000rpm。它采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)、高滾流燃燒技術(shù)、平行冷卻技術(shù)、跑車級極低摩擦技術(shù)等眾多先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，在顯著提升動力的基礎(chǔ)上，還較好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，為保證發(fā)動機(jī)可靠品質(zhì)，該發(fā)動機(jī)累計通過4輪共5400小時可靠性試驗驗證及十萬公里道路試驗驗證，消費者使用發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器部件還能享受四年/十萬公里超長質(zhì)保期，無疑為消費者提供了更多的保障。

全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機(jī)更是可圈可點，這是長安自主研發(fā)生產(chǎn)的成果。其核心性能大幅提升，最大功率達(dá)到131KW，最大扭矩 265N·m，這樣的數(shù)據(jù)在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。通過多種先進(jìn)技術(shù)的整合應(yīng)用，燃油霧化更加充分，燃燒效率進(jìn)一步提高，使得動力輸出更加充沛，而且在臺架及整車試驗中都不會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。在環(huán)保方面，這款發(fā)動機(jī)表現(xiàn)也十分出色，它降低了污染物排放，讓整車排放能夠達(dá)到國六b標(biāo)準(zhǔn)。在NVH性能上同樣優(yōu)秀，駕駛艙怠速噪音低至37分貝，空載和滿載加速工況下的NVH性能也都處于優(yōu)秀水平，為駕乘者營造了安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。

總的來說，長安CS75搭載的不同發(fā)動機(jī)在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及環(huán)保和靜謐性等多個方面都有著出色的表現(xiàn)。這些發(fā)動機(jī)憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢，滿足了不同消費者對于汽車性能的多樣化需求，無論是追求動力強(qiáng)勁還是注重節(jié)能環(huán)保，長安CS75都能在發(fā)動機(jī)性能上給予有力的支撐，為用戶帶來良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）