寶馬 iX3 的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙球節(jié)獨立懸架脫胎于麥弗遜懸架，把 L 型控制臂變?yōu)閮蓚€連桿，增加了懸架與羊角的連接點，讓操控性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性得以提升。多連桿獨立懸架則是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進，以單獨連桿替代叉臂，能增強車輪抓地力，兼顧了操控性與乘坐舒適性，為駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)體驗。

具體來說，寶馬iX3所搭載的雙球節(jié)獨立懸架可謂是暗藏玄機。這種源自麥弗遜懸架的創(chuàng)新升級，看似只是簡單地將L型控制臂一分為二變成兩個連桿，實則蘊含著巨大的改變。多出來的連接點就像是給懸架與羊角之間搭建了更穩(wěn)固且細(xì)膩的溝通橋梁。在車輛行駛過程中，當(dāng)你轉(zhuǎn)動方向盤，懸架系統(tǒng)能夠更加精確地感知并響應(yīng)轉(zhuǎn)向指令。這意味著，無論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速路上進行變道操作，車輛都能迅速且精準(zhǔn)地按照你的意圖改變行駛方向，操控起來更加得心應(yīng)手，仿佛車輛與你心意相通。

而后部的多連桿獨立懸架同樣可圈可點。它基于雙叉臂懸架改進而來，獨特的單獨連桿結(jié)構(gòu)猶如為車輪配備了一群各司其職的“小能手”。在車輛行駛時，每個連桿都能獨立運作，根據(jù)路面狀況實時調(diào)整車輪的姿態(tài)。當(dāng)遇到顛簸路面，這些連桿能夠巧妙地化解震動，讓車身保持平穩(wěn)，極大地提升了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。而在高速過彎或者激烈駕駛時，它們又能緊緊抓住地面，為車輪提供強大的抓地力，確保車輛的操控性，讓駕駛者在享受速度激情的同時，也能擁有十足的安全感。

總的來說，寶馬iX3的這種懸架系統(tǒng)組合，是技術(shù)與智慧的結(jié)晶。雙球節(jié)獨立懸架和多連桿獨立懸架各司其職又相互配合，在提升車輛操控性能的同時，兼顧了乘坐的舒適性，為駕駛者和乘客打造了一個舒適且充滿駕駛樂趣的出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）