奧迪 DTA 和 DKW 的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力參數(shù)上。DKW 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 350N·m（1600 - 4500rpm）、最大功率 165kW（5000 - 6000rpm）、最大馬力 224Ps；而 DTA 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 320N·m（1450 - 4200rpm）、最大功率 140kW（4200 - 6000rpm）、最大馬力 190Ps。這些差異意味著它們?cè)趯?shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出的時(shí)機(jī)和強(qiáng)勁程度不同，會(huì)給駕駛者帶來(lái)不一樣的駕駛體驗(yàn)。

具體來(lái)說(shuō)，在起步和中低速加速階段，DKW發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著更大的扭矩以及在較低轉(zhuǎn)速就能輸出較大扭矩的特性，能夠展現(xiàn)出更為迅猛的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)你輕踩油門，DKW發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速爆發(fā)力量，讓車輛輕快地起步并完成加速動(dòng)作，在超車等場(chǎng)景下，更能憑借其強(qiáng)大的扭矩儲(chǔ)備，輕松實(shí)現(xiàn)快速超車。

而DTA發(fā)動(dòng)機(jī)雖然扭矩相對(duì)較小，但在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間依然有著穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。在日常的城市道路駕駛中，DTA發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足以滿足正常的跟車、變道需求；在高速公路行駛時(shí)，當(dāng)需要進(jìn)一步加速時(shí)，DTA發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠平穩(wěn)地輸出動(dòng)力，讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)。

從最大功率和轉(zhuǎn)速范圍來(lái)看，DKW發(fā)動(dòng)機(jī)在5000 - 6000rpm時(shí)可輸出165kW的最大功率，這使得車輛在高轉(zhuǎn)速區(qū)間具備更強(qiáng)的動(dòng)力性能，在賽道駕駛或者追求極致駕駛體驗(yàn)時(shí)，能夠釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。DTA發(fā)動(dòng)機(jī)在4200 - 6000rpm輸出140kW的最大功率，轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)靠前，在中高轉(zhuǎn)速下能為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力支持，更適合日常的駕駛場(chǎng)景。

此外，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和應(yīng)用上也有一些差異。DKW發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款先進(jìn)的四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)等一系列先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了較好的平衡。而DTA發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)國(guó)6b的PN11階段設(shè)計(jì)的，尾氣處理系統(tǒng)中多了一個(gè)GPF（顆粒捕捉器），緊跟在三元催化器之后，這一設(shè)計(jì)主要是為了滿足更為嚴(yán)格的環(huán)保要求。

綜上所述，奧迪DTA和DKW發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)、實(shí)際駕駛感受、設(shè)計(jì)應(yīng)用等方面都存在明顯區(qū)別。DKW發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，在高性能駕駛方面表現(xiàn)出色；DTA發(fā)動(dòng)機(jī)則更側(cè)重于滿足日常駕駛需求以及環(huán)保要求。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及對(duì)環(huán)保等方面的考慮，來(lái)選擇更適合自己的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）