普拉多2700搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它配備的是一款2.7升自然吸氣四缸引擎，型號(hào)為2TR-FE。這款發(fā)動(dòng)機(jī)總排量為2694cc，最大馬力163匹，最大功率120kW，最大扭矩246N·m。其采用DOHC配氣結(jié)構(gòu)與VVT-i技術(shù)，壓縮比達(dá)10.2，對(duì)燃油要求不高，可添加92號(hào)汽油。盡管如今2.7升版本已停產(chǎn)，但它曾給眾多普拉多愛(ài)好者留下深刻印象 。

這款2.7升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以穩(wěn)定可靠的性能著稱。DOHC配氣結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣過(guò)程中更加高效，能夠精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率以及燃油經(jīng)濟(jì)性。VVT-i技術(shù)，也就是智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了智慧。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，實(shí)時(shí)調(diào)整氣門的開啟時(shí)間和角度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠擁有良好的扭矩輸出，在高轉(zhuǎn)速時(shí)又能釋放出充足的馬力，為普拉多2700帶來(lái)了較為寬泛的動(dòng)力輸出區(qū)間。

在實(shí)際駕駛中，普拉多2700憑借這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是在城市道路的日常行駛，還是面對(duì)一些輕度越野路況，都能夠應(yīng)對(duì)自如。雖然它的動(dòng)力數(shù)據(jù)在一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)面前不算突出，但對(duì)于普拉多這樣一款定位為中大型SUV的車型來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)用戶的需求。在城市中，它能夠提供平穩(wěn)的加速體驗(yàn)，讓駕乘者感受到舒適的出行；在野外，面對(duì)一些起伏的路面和泥濘小道，其充足的扭矩也能保證車輛順利通過(guò)。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油要求不高，可添加92號(hào)汽油，這大大增加了車輛在不同地區(qū)的適應(yīng)性。無(wú)論是在油品資源豐富的大城市，還是在一些油品供應(yīng)相對(duì)有限的偏遠(yuǎn)地區(qū)，普拉多2700都不用擔(dān)心燃油適配問(wèn)題，進(jìn)一步提升了其使用的便利性和實(shí)用性。

普拉多2700的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、穩(wěn)定可靠的性能以及良好的燃油適應(yīng)性，成為這款經(jīng)典車型的重要組成部分。即便它已停產(chǎn)，但它所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)和在汽車歷史中留下的痕跡，都不會(huì)被人們輕易遺忘，它承載著普拉多系列車型的一部分榮耀與記憶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）