凱美瑞混動(dòng)使用的是 2.5 升直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多亮點(diǎn)，它最大功率 131kw，最大扭矩 221 牛米，在 5700 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，3600 到 5200 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩。配備 vvt-ie 技術(shù)和混合噴射技術(shù)，能在不同工況下靈活調(diào)整。而且采用鋁合金缸蓋缸體，減輕重量，提升操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性，為凱美瑞混動(dòng)的出色表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

VVT-iE技術(shù)即智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地控制進(jìn)氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，使燃燒更加充分，從而降低燃油消耗，提升經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要全力輸出，進(jìn)入高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷工況時(shí)，該技術(shù)又能適時(shí)提前進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，增加進(jìn)氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓車輛在加速超車等場(chǎng)景下表現(xiàn)得更加游刃有余。

混合噴射技術(shù)結(jié)合了多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢(shì)。多點(diǎn)電噴系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)、低轉(zhuǎn)速等工況下表現(xiàn)出色，它能將燃油均勻地噴射到進(jìn)氣歧管內(nèi)，與空氣充分混合后進(jìn)入氣缸，有助于形成穩(wěn)定的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更加順暢，燃燒更加穩(wěn)定，減少冷啟動(dòng)時(shí)的排放。缸內(nèi)直噴則在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)發(fā)揮作用，它能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞綒飧變?nèi)，在高壓環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更精確的燃油噴射和更高效的燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油效率。兩種噴射方式協(xié)同工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的性能。

鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特色。鋁合金材質(zhì)具有密度小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)的鑄鐵缸蓋缸體，能夠有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。這不僅降低了車輛的整備質(zhì)量，還對(duì)操控性產(chǎn)生了積極影響。更輕的重量意味著車輛在行駛過(guò)程中慣性更小，加速、減速和轉(zhuǎn)向等操作更加靈活敏捷，響應(yīng)更加迅速。同時(shí)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量也有助于降低車輛的能耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓凱美瑞混動(dòng)在節(jié)能環(huán)保方面更具優(yōu)勢(shì)。

此外，凱美瑞混動(dòng)使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)由新款第六代凱美瑞所標(biāo)準(zhǔn)裝備的直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)大幅改進(jìn)而來(lái)。改進(jìn)涵蓋多個(gè)方面，通過(guò)簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)、構(gòu)件輕型化且增強(qiáng)剛性以及去除部分相關(guān)零部件，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和可靠性。它采用2 AZ - FXE型發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用“阿特金森循環(huán)（Atkinson cycle）”，屬于2.4升高膨脹率發(fā)動(dòng)機(jī)，這一循環(huán)方式提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢性。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)符合美國(guó)加州的AT - PZEV標(biāo)準(zhǔn)，為此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管等多個(gè)部位進(jìn)行了改進(jìn)，例如擴(kuò)大排氣歧管周圍管徑并降低厚度、優(yōu)化A/F傳感器、優(yōu)化排氣用觸媒基本材料中的貴金屬原料等，這些改進(jìn)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在排放控制方面表現(xiàn)卓越，更加環(huán)保。

總之，凱美瑞混動(dòng)所搭載的2.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的設(shè)計(jì)以及可靠的性能，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等多個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了良好的平衡，為駕駛者帶來(lái)舒適、高效且環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）