長(zhǎng)城C30新能源前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，僅有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，成本較低，在前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型上應(yīng)用廣泛。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，具有成本低的優(yōu)勢(shì)，能為后排與后備箱爭(zhēng)取更多空間，在小型、緊湊型車(chē)上較為常見(jiàn)，兩者搭配兼顧了成本與實(shí)用性 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架的獨(dú)特設(shè)計(jì)，賦予了長(zhǎng)城C30新能源不少優(yōu)勢(shì)。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得車(chē)輛的前懸架部分重量較輕，有助于提升車(chē)輛的操控靈活性。而且，這種懸架幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，對(duì)于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車(chē)型來(lái)說(shuō)，能夠更好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，為其他部件的布置提供便利。同時(shí)，成本較低的特點(diǎn)也讓車(chē)輛在價(jià)格方面更具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是一個(gè)加分項(xiàng)。

而后懸架采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，同樣有其不可忽視的價(jià)值。它結(jié)構(gòu)緊湊，占用的底盤(pán)空間小，這對(duì)于車(chē)身尺寸有限的小型和緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。更為重要的是，其成本較低，能有效控制整車(chē)的生產(chǎn)成本。并且，它在為后排乘客提供寬敞乘坐空間的同時(shí)，還能增加后備箱的容積，滿足了日常出行和裝載物品的需求。無(wú)論是一家人的短途旅行，還是日常購(gòu)物后的滿載而歸，充足的空間都能帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城C30新能源前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在滿足車(chē)輛基本性能需求的同時(shí)，巧妙地平衡了成本、空間和實(shí)用性等多方面因素，為消費(fèi)者打造了一款在日常使用中能帶來(lái)穩(wěn)定且舒適駕乘感受的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）