豐田雷凌混動版動力表現(xiàn)相當(dāng)出色，能夠滿足多樣駕駛需求。它搭載升級版1.8L混動系統(tǒng)，0-60km/h加速僅4秒，0-100km/h加速9秒，后段加速也有明顯提升。起步時電機驅(qū)動帶來平滑體驗，輕踩油門動力輸出持續(xù)，速度提升或電量不足發(fā)動機平穩(wěn)介入。需要更大動力時，兩者共同發(fā)力，且發(fā)動機與電動機切換順暢，駕駛感受舒適。

在這套升級版 1.8L 混動系統(tǒng)中，由 1.8L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、雙電機、混動專屬 E-CVT 無級變速器和電池組共同協(xié)作。發(fā)動機最大輸出功率 73kW，電動機最大輸出功率 53kW，在三電系統(tǒng)協(xié)同運作下，整體功率提升了 12%，達到系統(tǒng)綜合最大功率 11kW。這樣的動力參數(shù)組合，使得車輛在不同行駛場景下都能游刃有余。

市區(qū)行駛時，雷凌混動版的動力完全能夠滿足日常需求。其雙擎版發(fā)動機最大輸出功率 99 馬力，電動機最大輸出功率 72 馬力，在城市走走停停的路況中，低速啟動僅依靠電動機驅(qū)動，悄無聲息且動力響應(yīng)迅速。而當(dāng)一般行駛時，發(fā)動機和電動機根據(jù)實際工況分別驅(qū)動，默契配合。在需要全力加速的情況下，發(fā)動機和電動機同時運轉(zhuǎn)，爆發(fā)出充沛的動力，為駕駛者帶來暢快的加速體驗。

不僅如此，在減速過程中，雷凌混動版還展現(xiàn)了出色的能量回收機制。此時發(fā)動機停止工作，車輛通過剎車將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能，儲存起來以備后續(xù)使用，這不僅提高了能源的利用效率，也進一步展現(xiàn)了其先進的混動技術(shù)。

而且，豐田在混合動力技術(shù)領(lǐng)域有著多年的研發(fā)經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積累，這為雷凌混動版的動力系統(tǒng)提供了堅實的后盾。確保了車輛不僅在動力性能上表現(xiàn)出色，更在長期使用過程中具備良好的穩(wěn)定性和可靠性。無論是短期的日常通勤，還是長途的自駕旅行，雷凌混動版都能憑借其出色的動力表現(xiàn)，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛感受。

總之，豐田雷凌混動版的動力表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，它憑借先進的混動系統(tǒng)、高效的動力組合以及成熟可靠的技術(shù)，在不同駕駛場景下都能展現(xiàn)出卓越的性能，無論是起步的平滑、加速的順暢，還是能量回收的高效，都彰顯了其作為一款優(yōu)秀混動車型的魅力，是一款值得信賴的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）