機油過多不會導(dǎo)致發(fā)動機水溫高。發(fā)動機水溫主要受冷卻系統(tǒng)的工作狀況、散熱效率等因素影響，與機油量并無直接關(guān)聯(lián)。不過，機油加注過多雖不影響水溫，卻會給車輛帶來諸多問題。比如曲軸箱內(nèi)油位過高會使曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大，導(dǎo)致油耗增加；還會造成機油壓力過大，致使油封漏油；此外，過多機油參與燃燒會產(chǎn)生積碳，堵塞三元催化器。所以要合理加注機油。

具體而言，當(dāng)曲軸箱內(nèi)油位過高時，曲軸在轉(zhuǎn)動過程中需要克服更大的阻力，就如同人在水中行走，水越深阻力越大一樣。這種額外的阻力使得發(fā)動機需要消耗更多的能量來維持運轉(zhuǎn)，直接的表現(xiàn)就是車輛加速變得無力，同時燃油的消耗也顯著增加。原本可以輕松完成的加速動作，現(xiàn)在變得遲緩，而這背后就是油耗的攀升。

機油壓力過大對油封產(chǎn)生的影響也不容小覷。油封就像是發(fā)動機的“守護(hù)者”，負(fù)責(zé)防止機油泄漏。然而，當(dāng)機油加注過多導(dǎo)致機油壓力超出油封能夠承受的范圍時，油封就會長期承受過大的壓力。就像一個長期承受過重負(fù)擔(dān)的人容易疲憊受傷一樣，油封在這種情況下很容易出現(xiàn)損壞，進(jìn)而導(dǎo)致機油泄漏。機油泄漏不僅會弄臟車輛底部，還可能影響發(fā)動機的正常潤滑，對發(fā)動機的長期穩(wěn)定運行埋下隱患。

另外，過多機油參與燃燒更是一個棘手的問題。在發(fā)動機的工作過程中，高溫高壓的氣體通過活塞環(huán)的縫隙進(jìn)入曲軸箱，為了維持曲軸箱內(nèi)壓力的平衡，PVC氣門會使曲軸強制通風(fēng)。當(dāng)機油加注過量時，油氣分離裝置會將過多的機油蒸氣引入進(jìn)氣歧管參與燃燒。機油燃燒后會形成積碳，這些積碳就像是發(fā)動機內(nèi)部的“污垢”，會逐漸刮傷氣缸壁，堵塞活塞環(huán)，還會嚴(yán)重影響三元催化器的正常工作。三元催化器一旦堵塞，汽車的排放系統(tǒng)就會受到極大影響，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，不僅對環(huán)境造成污染，還可能影響車輛的正常年檢。

總之，雖然機油過多不會引起發(fā)動機水溫升高，但它帶來的一系列問題會對車輛的性能、壽命以及環(huán)保等方面產(chǎn)生不良影響。所以，在日常的車輛保養(yǎng)中，一定要嚴(yán)格按照車輛制造商的建議，合理加注機油，讓愛車始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）