機(jī)油過(guò)多不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫主要受冷卻系統(tǒng)的工作狀況、散熱效率等因素影響，與機(jī)油量并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。不過(guò)，機(jī)油加注過(guò)多雖不影響水溫，卻會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)諸多問(wèn)題。比如曲軸箱內(nèi)油位過(guò)高會(huì)使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，導(dǎo)致油耗增加；還會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)大，致使油封漏油；此外，過(guò)多機(jī)油參與燃燒會(huì)產(chǎn)生積碳，堵塞三元催化器。所以要合理加注機(jī)油。

具體而言，當(dāng)曲軸箱內(nèi)油位過(guò)高時(shí)，曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中需要克服更大的阻力，就如同人在水中行走，水越深阻力越大一樣。這種額外的阻力使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，直接的表現(xiàn)就是車(chē)輛加速變得無(wú)力，同時(shí)燃油的消耗也顯著增加。原本可以輕松完成的加速動(dòng)作，現(xiàn)在變得遲緩，而這背后就是油耗的攀升。

機(jī)油壓力過(guò)大對(duì)油封產(chǎn)生的影響也不容小覷。油封就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“守護(hù)者”，負(fù)責(zé)防止機(jī)油泄漏。然而，當(dāng)機(jī)油加注過(guò)多導(dǎo)致機(jī)油壓力超出油封能夠承受的范圍時(shí)，油封就會(huì)長(zhǎng)期承受過(guò)大的壓力。就像一個(gè)長(zhǎng)期承受過(guò)重負(fù)擔(dān)的人容易疲憊受傷一樣，油封在這種情況下很容易出現(xiàn)損壞，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油泄漏。機(jī)油泄漏不僅會(huì)弄臟車(chē)輛底部，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行埋下隱患。

另外，過(guò)多機(jī)油參與燃燒更是一個(gè)棘手的問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，高溫高壓的氣體通過(guò)活塞環(huán)的縫隙進(jìn)入曲軸箱，為了維持曲軸箱內(nèi)壓力的平衡，PVC氣門(mén)會(huì)使曲軸強(qiáng)制通風(fēng)。當(dāng)機(jī)油加注過(guò)量時(shí)，油氣分離裝置會(huì)將過(guò)多的機(jī)油蒸氣引入進(jìn)氣歧管參與燃燒。機(jī)油燃燒后會(huì)形成積碳，這些積碳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，會(huì)逐漸刮傷氣缸壁，堵塞活塞環(huán)，還會(huì)嚴(yán)重影響三元催化器的正常工作。三元催化器一旦堵塞，汽車(chē)的排放系統(tǒng)就會(huì)受到極大影響，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還可能影響車(chē)輛的正常年檢。

總之，雖然機(jī)油過(guò)多不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高，但它帶來(lái)的一系列問(wèn)題會(huì)對(duì)車(chē)輛的性能、壽命以及環(huán)保等方面產(chǎn)生不良影響。所以，在日常的車(chē)輛保養(yǎng)中，一定要嚴(yán)格按照車(chē)輛制造商的建議，合理加注機(jī)油，讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）