下雪天一般建議開(kāi)啟 ESP，但在特定情況可關(guān)閉。通常，雪天路面濕滑，車(chē)輪與地面摩擦力減小，車(chē)輛易側(cè)滑失控，ESP 能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身動(dòng)態(tài)，及時(shí)介入修正，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。然而，當(dāng)車(chē)輛被困雪地難以脫困，或爬坡打滑、安裝防滑鏈時(shí)，關(guān)閉 ESP 反而利于擺脫困境。所以雪天使用 ESP 要依實(shí)際場(chǎng)景靈活抉擇 。

在正常的下雪天行駛過(guò)程中，ESP就像是一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”。它所包含的剎車(chē)防抱死系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)協(xié)同工作。其中，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻根據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度等一系列參數(shù)，精準(zhǔn)判斷汽車(chē)是否出現(xiàn)失控的跡象。一旦察覺(jué)到車(chē)輛有輕微側(cè)滑的趨勢(shì)，它便迅速介入，通過(guò)對(duì)特定車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)等操作，巧妙地幫助穩(wěn)住車(chē)身，讓車(chē)輛能夠沿著正確的軌跡行駛。而牽引力控制系統(tǒng)在正常起步時(shí)，也發(fā)揮著重要作用，它能有效避免驅(qū)動(dòng)輪在濕滑的雪地上打滑，確保車(chē)輛平穩(wěn)啟動(dòng)。

不過(guò)，當(dāng)車(chē)輛陷入一些特殊狀況時(shí)，關(guān)閉ESP可能會(huì)帶來(lái)意想不到的效果。比如，當(dāng)車(chē)子不幸被困在雪地上時(shí)，開(kāi)啟ESP狀態(tài)下，由于它是按照正常路面進(jìn)行調(diào)教的，而雪地的附著力情況與正常路面大不相同，傳感器獲取的數(shù)據(jù)可能并不準(zhǔn)確。此時(shí)單輪制動(dòng)等操作會(huì)導(dǎo)致車(chē)子頻繁地一沖一滑，使得車(chē)輛難以成功脫困。而關(guān)閉ESP后，雖然起步時(shí)會(huì)有一點(diǎn)打滑現(xiàn)象，但我們可以切換到手動(dòng)模式并掛入低速擋。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的提升，車(chē)輛反而更容易擺脫困境。

再比如，在雨雪天氣爬坡時(shí)，如果出現(xiàn)打滑的情況，ESP限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)制可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法順利爬上坡。另外，當(dāng)車(chē)輛安裝防滑鏈后，由于防滑鏈改變了車(chē)輪的正常狀態(tài)，可能會(huì)使ESP的檢測(cè)信號(hào)失準(zhǔn)，從而影響ESP的正常運(yùn)行，這種情況下也可以考慮關(guān)閉ESP 。

不同品牌和車(chē)型關(guān)閉ESP的方式也有所不同，有些車(chē)輛是通過(guò)短按“ESPOFF”按鈕來(lái)關(guān)閉，有些則需要長(zhǎng)按該按鈕。但無(wú)論如何，在關(guān)閉ESP之前，車(chē)主都應(yīng)該對(duì)當(dāng)前的路況和車(chē)輛狀況有清晰的判斷。

總之，下雪天ESP的開(kāi)啟與關(guān)閉并非絕對(duì)，要依據(jù)具體的行車(chē)場(chǎng)景來(lái)靈活決定。正確地運(yùn)用ESP系統(tǒng)，能讓我們?cè)谘┨煨熊?chē)時(shí)，最大程度地保障行車(chē)安全與順利，盡情享受冬日出行的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）