吉利帝豪GL的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主研發(fā)的品牌。吉利帝豪GL擁有多款不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，像1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.3T和1.4T、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，均為吉利自主研發(fā)成果。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，例如1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速和爬坡時(shí)表現(xiàn)出色，充分展現(xiàn)了吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與成果 。

其中，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLC - 4G18，擁有133馬力，能輸出170N·m的最大扭矩。它搭載了DVVT技術(shù)，氣缸蓋和氣缸體均采用鋁制材質(zhì)，供油方式為多點(diǎn)噴射。這種設(shè)計(jì)不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在一定程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，保障其穩(wěn)定運(yùn)行。

1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣亮點(diǎn)頗多，最大功率可達(dá)98kw/5500rpm，峰值扭矩為185Nm/2000 - 4500rpm。其氣缸蓋和油底殼采用鋁合金材質(zhì)，缸體為鑄鐵材質(zhì)，運(yùn)用了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)（僅進(jìn)氣端），傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用正時(shí)鏈條，采用歧管噴射，點(diǎn)火線圈由博世提供。這樣的配置使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和穩(wěn)定性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

1.4T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為141PS，最大功率為104kW，最大扭矩為235Nm，可與6擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)變速箱相匹配。這一組合賦予了車輛出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和順暢的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長(zhǎng)途駕駛，都能為駕駛者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

1.5T L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為177PS，最大功率為130kW，最大扭矩為255Nm，與6擋雙離合變速箱搭配。在加速和爬坡方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，提供充沛的動(dòng)力。

總的來(lái)說(shuō)，吉利帝豪GL搭載的這些自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和性能特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗等方面的需求，也為吉利在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中增添了有力的籌碼，體現(xiàn)了吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的不斷探索與進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）