AMT 變速箱和手自一體變速箱在性質(zhì)、操作性、特點及車型級別等方面存在區(qū)別。AMT 本質(zhì)是帶自動控制離合換擋功能的手動變速箱，通過加裝電控單元控制裝置實現(xiàn)換擋；手自一體則是將手動與自動換擋相結(jié)合。操作性上，AMT 靠電控裝置自動完成換擋動作，手自一體可模擬手動變速箱操作。車型級別方面，兩者雖都屬自動變速箱，但常配備于不同級別車輛 。

從性質(zhì)上來說，AMT變速箱是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)，它本質(zhì)上是對傳統(tǒng)手動變速箱進行了自動化改造，結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)平行軸式手動變速箱沒有本質(zhì)差異。而手自一體變速箱是將手動換擋和自動換擋這兩種模式有機融合在一起的變速方式，它以傳統(tǒng)AT變速箱為基礎(chǔ)，在此之上增加了手動換擋功能。

在操作性上，AMT變速箱在操作時，是在不改變原機動變速器主體結(jié)構(gòu)的情況下，加裝特殊電控單元控制裝置，來取代原機械變速器由人工操作完成的換擋動作。也就是說，它雖然實現(xiàn)了一定程度的自動化，但換擋動作在一定意義上還是依賴于特殊裝置對傳統(tǒng)手動換擋模式的模擬。而手自一體變速箱實際上依然屬于自動變速箱范疇，不過它通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作，駕駛員既可以選擇讓變速箱自動根據(jù)車速、發(fā)動機工況等因素進行換擋，享受輕松的駕駛體驗；也能夠在需要的時候，比如在山路駕駛、超車等場景下，手動干預(yù)換擋，自由選擇合適的檔位，增添駕駛樂趣。

從特點方面來看，手自一體變速箱的出現(xiàn)主要是為了提高自動變速箱的經(jīng)濟性和操控性。以前自動變速箱的換擋時機完全由電腦決定，而手自一體變速箱讓駕駛員可以重新掌控換擋時機，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自主選擇合適的檔位，提高了駕駛的靈活性和對車輛的掌控感。相比之下，AMT變速箱的特點更多體現(xiàn)在對傳統(tǒng)手動變速箱的改進上，它簡化了換擋操作，去掉了離合踏板，停車時只需踩剎車撥檔桿就能換擋，但它在換擋平順性等方面可能相對手自一體變速箱存在一定劣勢。

在車型級別上，盡管兩者都屬于自動變速箱，但它們常被配備于不同級別的車輛。這是因為不同級別車輛對于變速箱的性能、成本、舒適性等方面有不同要求。技術(shù)工藝和原理上的差異，使得它們在與不同車型的匹配度上有所不同。例如，一些注重性價比和實用性的中低端車型可能會較多采用AMT變速箱；而手自一體變速箱由于其技術(shù)相對更復(fù)雜，換擋平順性和駕駛體驗更好，常出現(xiàn)在中高端車型上。

綜上所述，AMT變速箱和手自一體變速箱在多個維度存在明顯區(qū)別。這些區(qū)別反映了它們各自獨特的技術(shù)特點和設(shè)計理念，也為汽車制造商和消費者在不同需求和場景下提供了多樣化的選擇。無論是追求經(jīng)濟實用還是注重駕駛樂趣與舒適體驗，都能根據(jù)這些特點找到更適合自己的車型和變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）