高速服務(wù)區(qū)一般是有新能源汽車充電樁的，但不同地區(qū)、路段的配備情況存在差異。目前，我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁建設(shè)已取得顯著進(jìn)展，除少數(shù)高海拔服務(wù)區(qū)外基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通繁忙路段的充電樁配備更為齊全，有快充和慢充可供選擇；而偏遠(yuǎn)或車流量小的服務(wù)區(qū)，充電樁數(shù)量可能有限，甚至尚未配備。因此，出行前提前做好規(guī)劃很有必要 。

截至2024年11月底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）累計(jì)已經(jīng)建成充電樁3.31萬(wàn)個(gè)、充電停車位4.93萬(wàn)個(gè)，已建設(shè)充電設(shè)施的高速公路服務(wù)區(qū)占比從2023年底的85%提升到了97% 。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)也顯示，截至6月底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）已累計(jì)建成2.72萬(wàn)臺(tái)充電樁，基本覆蓋全國(guó)所有省份。從這些數(shù)據(jù)不難看出，高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁建設(shè)一直在穩(wěn)步推進(jìn)。

在一些具體的事例中，也能看到充電樁建設(shè)的成果。例如，國(guó)慶假期前有的城市新增200臺(tái)快充樁，覆蓋全市10處高速公路服務(wù)區(qū)，新能源車最快半小時(shí)就能完成應(yīng)急充電補(bǔ)能。在“十一”假期高峰時(shí)段，超1/3高速公路服務(wù)區(qū)充電樁滿負(fù)荷工作，像江蘇9月30日至10月6日高速路網(wǎng)日均通行新能源汽車近60萬(wàn)輛次，服務(wù)區(qū)內(nèi)累計(jì)充電量約978萬(wàn)千瓦時(shí)，山東建成366座充電站、2000余個(gè)充電車位，還設(shè)置移動(dòng)應(yīng)急充電設(shè)施49套。這充分表明，在節(jié)假日出行高峰，充電樁發(fā)揮著重要作用，保障著新能源汽車的長(zhǎng)途出行。

交通運(yùn)輸部也為保障公路沿線充電服務(wù)做了多方面準(zhǔn)備工作。一是加快快充、大功率設(shè)施應(yīng)用，讓新能源汽車能夠更快速地補(bǔ)充電量，減少充電等待時(shí)間；二是合理布設(shè)移動(dòng)式應(yīng)急充電設(shè)備，在一些充電樁緊張或者出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，這些移動(dòng)應(yīng)急充電設(shè)備能及時(shí)派上用場(chǎng)；三是統(tǒng)籌做好充電資源調(diào)配，確保各個(gè)服務(wù)區(qū)的充電資源能夠得到合理利用，避免出現(xiàn)有的地方資源閑置，有的地方卻供不應(yīng)求的情況；四是共享充電設(shè)施狀態(tài)信息，方便車主提前了解充電樁的使用情況，合理規(guī)劃行程。

對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)途駕駛依賴高速服務(wù)區(qū)充電樁的情況下，提前通過(guò)相關(guān)地圖軟件或充電樁運(yùn)營(yíng)商的APP查詢分布情況是非常明智的做法。特別是在出行高峰時(shí)段，可能需要排隊(duì)等待充電，所以要合理安排充電時(shí)間。這樣才能確保在整個(gè)行程中，車輛的電量能夠得到及時(shí)補(bǔ)充，避免因?yàn)槌潆妴?wèn)題耽誤行程。

總之，雖然高速服務(wù)區(qū)大多配備了新能源汽車充電樁，但由于不同地區(qū)和路段的差異，車主在出行前做好充分規(guī)劃、了解充電樁分布及使用情況，再結(jié)合交通運(yùn)輸部的各項(xiàng)保障措施，就能更加從容地開(kāi)啟新能源汽車的長(zhǎng)途之旅，享受便捷的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）