汽車啟動(dòng)時(shí)汽油味很重，主要是汽油沒(méi)有完全燃燒所致。在正常情況下，冬天冷啟動(dòng)時(shí)，行車電腦會(huì)控制噴油嘴多噴油使混合氣過(guò)濃，部分液態(tài)燃油隨尾氣排出產(chǎn)生汽油味；有些車企為讓三元催化器快速達(dá)到工作溫度，延遲噴油時(shí)機(jī)或提前打開(kāi)排氣門，也會(huì)讓車主聞到汽油味。而不正常情況，諸如碳罐故障、燃燒不好等也會(huì)導(dǎo)致汽油味重。

具體而言，碳罐方面的問(wèn)題不容忽視。碳罐是一個(gè)用于收集汽油蒸汽并將其重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒的裝置。倘若碳罐通氣孔堵塞，這一堵塞情況在加油加太滿或者汽油雜質(zhì)較多時(shí)更容易出現(xiàn)，那么汽油蒸汽就無(wú)法正常進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，從而導(dǎo)致汽油味散發(fā)。此外，碳罐橡膠管道老化也會(huì)引發(fā)汽油味重的現(xiàn)象，老化的橡膠管道可能出現(xiàn)泄漏，讓汽油蒸汽泄漏到空氣中，使我們?cè)趩?dòng)汽車時(shí)能聞到明顯的汽油味。

燃燒不好同樣是引發(fā)汽油味重的關(guān)鍵因素。這其中涉及多個(gè)方面，例如Battery狀態(tài)不好，可能會(huì)影響點(diǎn)火的強(qiáng)度和時(shí)機(jī)，使得混合氣不能很好地被點(diǎn)燃，進(jìn)而造成燃燒不充分；燃油壓力調(diào)節(jié)器故障會(huì)導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定，壓力過(guò)高或過(guò)低都可能影響噴油的質(zhì)量和數(shù)量，使得燃油無(wú)法在氣缸內(nèi)充分燃燒；進(jìn)氣系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足或者進(jìn)氣不暢，空氣與燃油的比例失調(diào)，也會(huì)造成燃燒不充分；傳感器故障可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的信息，讓噴油、點(diǎn)火等操作出現(xiàn)偏差，最終影響燃燒效果；噴油器故障會(huì)使噴油不均勻或者噴油過(guò)多，過(guò)多的燃油無(wú)法及時(shí)燃燒，就會(huì)產(chǎn)生濃重的汽油味；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，像活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)等，會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足，混合氣無(wú)法被有效壓縮和點(diǎn)燃，進(jìn)而影響燃燒；燃油質(zhì)量問(wèn)題也不容小覷，如果使用的燃油品質(zhì)不佳，其中含有較多的雜質(zhì)或者水分，會(huì)直接影響燃燒的效率和效果；發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)橡膠管老化泄漏，會(huì)讓燃油泄漏出來(lái)，在啟動(dòng)汽車時(shí)，這些泄漏的燃油揮發(fā)，導(dǎo)致汽油味加重。

另外，節(jié)氣門長(zhǎng)期沒(méi)清洗或者進(jìn)氣不足，會(huì)造成空氣流量信息錯(cuò)誤，影響噴油量，使得汽油燃燒不充分，產(chǎn)生汽油味。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，包括氣缸燃燒室、活塞積碳過(guò)多等，會(huì)造成氣缸缸壓不足，混合氣霧化不好，混合氣體濃度過(guò)高，導(dǎo)致油耗量增加，汽油味也會(huì)隨之加重。還有，油箱蓋密封不嚴(yán)，會(huì)使汽油蒸汽泄漏到車外，啟動(dòng)汽車時(shí)也能聞到汽油味。若汽油加注太多，油箱內(nèi)的汽油蒸汽空間變小，也可能在啟動(dòng)時(shí)聞到汽油味。

總之，汽車啟動(dòng)時(shí)汽油味很重是多種因素共同作用的結(jié)果。既有正常情況下因環(huán)境、車企設(shè)計(jì)等產(chǎn)生的汽油味，也有故障原因?qū)е碌钠臀丁Ａ私膺@些原因后，車主在遇到此類問(wèn)題時(shí)，就能更準(zhǔn)確地判斷并及時(shí)采取相應(yīng)措施解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）