在自動(dòng)擋汽車上是用右腳剎車。在汽車設(shè)計(jì)中，剎車和油門踏板都設(shè)置在駕駛員右側(cè)，這使得右腳控制更為便捷。讓右腳負(fù)責(zé)這兩個(gè)踏板，能有效避免出現(xiàn)同時(shí)踩下油門和剎車的情況，降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)，提升駕駛安全性。而且從人體工程學(xué)角度，用右腳操作會(huì)更舒適，避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛腿部不適。所以，右腳剎車無(wú)疑是更合適的選擇 。

具體來(lái)說，當(dāng)我們駕駛自動(dòng)擋汽車時(shí)，加速過程中右腳只需自然地踩下油門踏板，車輛就能平穩(wěn)提速。而當(dāng)需要減速或者停車時(shí)，右腳只需從油門踏板上自然抬起，順勢(shì)移動(dòng)到剎車踏板上進(jìn)行踩踏，整個(gè)操作過程流暢且自然。這種由右腳統(tǒng)一控制的方式，讓駕駛員在應(yīng)對(duì)不同駕駛狀況時(shí)能迅速做出反應(yīng)，不會(huì)因?yàn)閺?fù)雜的操作而手忙腳亂。

倘若使用左腳剎車，首先在操作上就會(huì)變得十分不便。因?yàn)檐囕v的設(shè)計(jì)是基于右腳操作邏輯，左腳突然介入剎車操作，需要改變我們習(xí)慣的身體姿勢(shì)和操作方式，身體重心也會(huì)隨之改變，不僅影響駕駛的舒適性，還容易分散注意力。長(zhǎng)時(shí)間保持這樣不自然的駕駛姿勢(shì)，左腿很容易疲勞，甚至可能出現(xiàn)抽筋的狀況，而在駕駛過程中腿部抽筋是極其危險(xiǎn)的，會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)車輛的控制。

再者，從習(xí)慣養(yǎng)成的角度來(lái)講，大部分人在學(xué)習(xí)駕駛自動(dòng)擋汽車時(shí)，就已經(jīng)接受了右腳剎車的操作模式。這種習(xí)慣一旦形成，就很難改變。并且駕校的教學(xué)以及行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)都是以右腳剎車為準(zhǔn)，這也從側(cè)面反映了右腳剎車在實(shí)際駕駛中的合理性和重要性。雖然在理論上，對(duì)于左腳剎車還是右腳剎車并沒有嚴(yán)格的法律規(guī)定，但在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，右腳剎車已經(jīng)成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和廣大駕駛員的默契選擇。

總之，無(wú)論是從汽車設(shè)計(jì)的初衷、人體工程學(xué)的原理，還是從實(shí)際駕駛的便利性、安全性以及習(xí)慣養(yǎng)成等多個(gè)方面綜合考慮，在自動(dòng)擋汽車上使用右腳剎車都是最佳選擇。遵循這樣的操作方式，能讓我們的駕駛過程更加順暢、安全，更好地享受駕駛帶來(lái)的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）