曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成，其作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，把活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動以對外輸出動力。其中，機體組提供基礎支撐，活塞連桿組傳遞動力并實現(xiàn)運動轉(zhuǎn)換，曲軸飛輪組最終輸出動力并儲存能量。它們協(xié)同運作，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)與能量轉(zhuǎn)換的關鍵所在 。

機體組作為曲柄連桿機構的重要組成部分，就如同堅固的基石，為整個發(fā)動機系統(tǒng)提供了穩(wěn)固的基礎支撐。它主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊和油底殼等部件構成。氣缸體是發(fā)動機的骨架，眾多關鍵部件都安裝在它之上，其內(nèi)部的氣缸是活塞運動的空間，承受著燃燒過程中的高溫高壓。氣缸蓋則負責封閉氣缸上部，與活塞頂部共同形成燃燒室，為燃料的燃燒創(chuàng)造條件。氣缸墊的作用不容小覷，它填充在氣缸體與氣缸蓋之間，起到密封作用，防止燃氣、冷卻液和機油的泄漏，確保發(fā)動機內(nèi)部的正常工作環(huán)境。油底殼位于發(fā)動機底部，猶如一個“大油箱”，儲存著發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需的機油，為各部件提供潤滑保障 。

活塞連桿組是動力傳遞和運動轉(zhuǎn)換的“橋梁”。它由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。活塞位于發(fā)動機氣缸內(nèi)，直接承受燃氣壓力，是動力的直接接收者。它就像一位不知疲倦的“運動員”，在氣缸內(nèi)做著往復運動?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)緊密貼合在氣缸壁上，有效封閉氣缸，防止燃氣泄漏，確保燃燒室內(nèi)的高壓能夠推動活塞運動；油環(huán)則負責刮下氣缸壁上多余的潤滑油，避免潤滑油竄入燃燒室，保證發(fā)動機的正常工作。活塞銷穿入活塞銷孔和連桿小頭，將活塞與連桿緊密連接在一起，實現(xiàn)動力的傳遞。連桿是一個形狀獨特的部件，大頭與曲軸曲柄銷相連，小頭與活塞銷相連。在發(fā)動機工作時，小頭隨著活塞做往復運動，大頭則隨著曲軸曲柄銷做旋轉(zhuǎn)運動，桿身也相應地做搖擺運動，巧妙地將活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動 。

曲軸飛輪組則是發(fā)動機輸出動力和儲存能量的“心臟”。它主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。曲軸是一個形狀復雜的部件，由主軸和偏心軸組成，其獨特的結構能夠?qū)⒒钊耐鶑瓦\動精確地轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動，并將動力輸出。飛輪如同一個巨大的“能量儲存器”，它安裝在曲軸后端，具有較大的轉(zhuǎn)動慣量。在做功行程中，飛輪吸收并儲存一部分能量；在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放出儲存的能量，帶動曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，保證發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。此外，為了平衡發(fā)動機內(nèi)部的慣性力，減輕振動，在曲軸的曲柄上還裝置了平衡質(zhì)量。一些曲軸飛輪組還配備了扭轉(zhuǎn)減振器，用于減少曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，保護發(fā)動機部件 。

綜上所述，曲柄連桿機構的各個組成部分各司其職，又緊密協(xié)作。機體組提供了穩(wěn)定的支撐環(huán)境，活塞連桿組實現(xiàn)了動力的傳遞與運動形式的轉(zhuǎn)換，曲軸飛輪組則確保了動力的輸出與發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。它們共同構成了一個完美的系統(tǒng)，使得發(fā)動機能夠高效、穩(wěn)定地將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車的行駛提供源源不斷的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）