卡宴 0 到 100 公里加速實測效果頗為出色。不同車型有著不同的亮眼表現(xiàn)，像卡宴 4.0T turbo 選 sportplus 模式，啟動相關(guān)系統(tǒng)后起步高效，百公里加速僅 3.69 秒；Cayenne S 實測百公里加速 5.48 秒；2024 款 Cayenne 3.0T 實測 5.94 秒。其加速效果和發(fā)動機關(guān)聯(lián)緊密，在車重與扭矩的不同條件下，展現(xiàn)出了優(yōu)異的加速性能，給駕駛者帶來激情的駕駛體驗 。

具體來看，卡宴4.0T turbo在加速方面的表現(xiàn)堪稱驚艷。當選擇sportplus模式后，駕駛者按照特定操作，左腳踩住剎車，右腳將油門踩到底，儀表臺顯示LAUNCH CONTROL啟動，此時車尾會有明顯下沉，但優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)能很好地支撐住車身。在這樣的準備下，起步效率極高，只要控制好剎車時機，車輛不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。全力加速過程中，g值最高能夠突破1g，那種強烈的推背感會讓駕駛者充分感受到速度與激情的碰撞。特別是從1擋升至2擋時，沖擊力明顯，這種直接的加速體驗，讓駕駛樂趣直線上升。

Cayenne S的實測百公里加速成績?yōu)?.48秒，這個成績在同級別車型中也有著不錯的競爭力。它在加速過程中，動力輸出平穩(wěn)且持續(xù)，能夠讓駕駛者感受到車輛扎實的動力基礎(chǔ)。無論是日常駕駛的超車需求，還是偶爾想要體驗一下速度帶來的快感，Cayenne S都能夠很好地滿足。

2024款Cayenne 3.0T同樣有著不俗的表現(xiàn)，實測百公里加速5.94秒。在加速前，駕駛者同時踩下加速和制動踏板，雖無彈射模式激活提示，但實際上已經(jīng)進入彈射起步準備狀態(tài)。起步瞬間四個車輪會有輕微打滑，但能迅速恢復抓地，整個加速過程順暢自然。而且實測加速比官標更快，可見其動力系統(tǒng)的潛力。不過，由于動力總成功率儲備不高，后段加速相對中規(guī)中矩，但在前期的0到100公里加速階段，依然能給駕駛者帶來不錯的駕駛感受。

此外，不同年份款的卡宴在實測中也各有亮點。比如2018款Cayenne S 2.9T，帶有Launch Control功能和超級增壓功能，在Sport +模式下關(guān)閉ESP和空調(diào)采用彈射起步，實測成績0 - 100km/h時間5.16秒，比官方的5.2秒略快。2018款Cayenne 3.0T發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近3000rpm左右時松開剎車，四條輪胎穩(wěn)穩(wěn)抓地，加速成績6.09秒，強于上一代且在同級別入門3.0T SUV中表現(xiàn)突出。

綜上所述，卡宴系列車型在0到100公里加速實測中，憑借不同的動力配置和出色的調(diào)校，展現(xiàn)出了多樣化且優(yōu)秀的加速性能。無論是追求極致速度的卡宴4.0T turbo，還是兼顧日常與性能的其他車型，都在加速方面有著自己的特色，為消費者提供了豐富的選擇，也讓每一位駕駛者都能在不同程度上體驗到卡宴帶來的速度魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）