大眾 EA111 系列發(fā)動機在一些老款大眾車型上仍在使用，新款大眾車型則已不再采用。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，EA111 系列發(fā)動機因性能逐漸落后，被性能和燃油經(jīng)濟性更優(yōu)的 EA211 系列發(fā)動機所取代。如今許多主流大眾車型都搭載著 EA211 系列發(fā)動機。不過，EA111 系列發(fā)動機在老款車型上依舊發(fā)揮著它的余熱，滿足著部分簡單需求用戶。

EA111系列發(fā)動機曾廣泛應(yīng)用于大眾旗下多款車型，像經(jīng)典的POLO、高爾夫等都有它的身影，在昊銳和邁騰等部分車型上也曾出現(xiàn)過。該系列包含了1.4L、1.4T和1.6L等不同排量的發(fā)動機。

在技術(shù)層面，它有自己的特點。雖然相對來說不是那么先進，部分采用鑄鐵氣缸，但也配備了可變正時氣門和可變氣門升程等技術(shù)，還曾運用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)等先進技術(shù)。以09年國產(chǎn)的1.4T版本車型為例，當(dāng)時未采用增壓技術(shù)，僅保留缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出功率可達96kW，最大扭矩為220N/m ，并且適宜使用高粘度機油。而1.6L版本發(fā)動機有著較大的低速扭矩，最大輸出功率77kW，最大扭矩155N/m，在車速3500rpm時就能達到，在低速踩油時表現(xiàn)較為優(yōu)異。

不過隨著時代的發(fā)展，汽車行業(yè)的技術(shù)日新月異。EA111系列發(fā)動機的一些局限性逐漸顯現(xiàn)出來，在動力提升潛力、燃油經(jīng)濟性等方面與新研發(fā)的發(fā)動機相比，漸漸處于下風(fēng)。于是大眾推出了EA211系列發(fā)動機來進行更替。EA211系列發(fā)動機在設(shè)計和技術(shù)應(yīng)用上更為先進，能為車輛帶來更好的動力性能和更低的油耗，這也是眾多新款大眾車型選擇它的重要原因。

如今，盡管EA111系列發(fā)動機已逐漸退出大眾新款車型的舞臺，但在老款車型上依然堅守崗位，憑借其自身特點，為那些對車輛性能需求相對簡單的用戶提供穩(wěn)定可靠的動力支持，也在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）