比亞迪 DMi 和理想汽車增程在諸多方面存在不同。理想增程側(cè)重純電驅(qū)動，大容量電池帶來長純電續(xù)航，預(yù)設(shè)場景下無需直驅(qū)；比亞迪 DMi 采用增程 + 直驅(qū)設(shè)計(jì)，適應(yīng)場景豐富，能減少對充電設(shè)施的依賴。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動力表現(xiàn)、續(xù)航、成本、工作效率到可選車型數(shù)量等，二者都各有特點(diǎn)。這些差異讓它們適用于不同用戶需求，為消費(fèi)者提供了多樣選擇 。

從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面來看，理想的增程式是基于純電車的基礎(chǔ)之上，增加了發(fā)動機(jī)這一組件，其主要功能是給車輛充電，并不直接參與驅(qū)動車輛行駛。而比亞迪 DMi 則是在燃油車的架構(gòu)基礎(chǔ)上，加入了電驅(qū)系統(tǒng)。這使得 DMi 的電驅(qū)系統(tǒng)具備更多功能，在車輛起步階段，電驅(qū)可單獨(dú)驅(qū)動車輛；在加速過程中，電驅(qū)還能輔助發(fā)動機(jī)輸出動力，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓車輛的動力輸出更為靈活多變。

動力表現(xiàn)上，兩者區(qū)別也較為明顯。理想增程式的車輛完全依靠電機(jī)來驅(qū)動，工作模式相對單一。而比亞迪 DMi 在不同的行駛工況下有著不同的動力分配方式。在起步以及低速行駛階段，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛，為用戶帶來靜謐且順滑的駕駛體驗(yàn)；當(dāng)需要急加速或者車輛處于勻速行駛狀態(tài)時(shí)，電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時(shí)發(fā)力，提供強(qiáng)勁的動力輸出；在高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)則單獨(dú)驅(qū)動車輛，保證車輛高效穩(wěn)定地前行。

續(xù)航方面，理想增程式由于是在純電車基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，電池容量較大，所以其純電續(xù)航相對較長，比如有的車型純電續(xù)航可達(dá) 180km。而比亞迪 DMi 的電池容量相對較小，純電續(xù)航表現(xiàn)稍弱一些。不過，DMi 的增程 + 直驅(qū)設(shè)計(jì)在一定程度上彌補(bǔ)了續(xù)航短板，即便在電量不足時(shí)，發(fā)動機(jī)直驅(qū)也能讓車輛持續(xù)行駛。

成本也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。理想增程式結(jié)構(gòu)相對簡單，這使得它的維修成本較低。而比亞迪 DMi 由于采用了更為復(fù)雜的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，零部件數(shù)量增多，理論上故障率可能會相對高一些，維修成本也會更貴。

工作效率上，理想增程式發(fā)動機(jī)先發(fā)電，然后再由蓄電池給電機(jī)供電，在這個(gè)過程中經(jīng)歷了兩次能源轉(zhuǎn)換，不可避免地會造成部分能量損失，整體效率相對較低。相比之下，比亞迪 DMi 的發(fā)動機(jī)可以直接驅(qū)動車輛，減少了中間的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，能源利用更為直接高效，工作效率更高。

最后，在可選車型數(shù)量上，理想增程式目前有理想 ONE 等車型可供選擇。而比亞迪 DMi 則擁有豐富得多的車型陣容，涵蓋了比亞迪全系混動車型，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和預(yù)算，在眾多車型中挑選到適合自己的產(chǎn)品。

綜上所述，比亞迪 DMi 和理想汽車增程各有千秋。理想汽車增程在純電續(xù)航和維修成本方面有優(yōu)勢，適合充電設(shè)施完備且追求純電駕駛質(zhì)感的用戶；而比亞迪 DMi 憑借增程 + 直驅(qū)的設(shè)計(jì)，在復(fù)雜工況下有更好的適應(yīng)性，能滿足更多場景的出行需求，對于充電條件有限、需要兼顧各種路況的消費(fèi)者來說是不錯的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自身實(shí)際情況，權(quán)衡利弊后做出最合適的購車決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）