豐田漢蘭達(dá)使用的既不是全時(shí)四驅(qū)，也不是分時(shí)四驅(qū)，而是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。適時(shí)四驅(qū)能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候啟動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，其他時(shí)候則為兩輪驅(qū)動(dòng)，會(huì)依據(jù)汽車(chē)行駛狀況自動(dòng)切換，無(wú)需人為操作。這一系統(tǒng)融合了全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避了兩者的不足，讓漢蘭達(dá)在不同駕駛場(chǎng)景下，都能兼顧良好性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在一般的城市道路行駛中，路況良好且車(chē)輛行駛平穩(wěn)，此時(shí)豐田漢蘭達(dá)主要以?xún)奢嗱?qū)動(dòng)模式運(yùn)行。這不僅能夠減少不必要的動(dòng)力傳輸損耗，還能降低燃油消耗，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省日常出行成本。比如在早晚高峰的城市擁堵路況下，兩輪驅(qū)動(dòng)足以應(yīng)對(duì)，車(chē)輛可以輕松穿梭在車(chē)流之中，而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，安靜地為車(chē)輛的平穩(wěn)行駛保駕護(hù)航。

當(dāng)遇到一些復(fù)雜路況，像是濕滑的路面、輕度的泥濘道路或者需要車(chē)輛具備更強(qiáng)的通過(guò)性時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)便會(huì)大顯身手。計(jì)算機(jī)芯片會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況、車(chē)輪的附著力等多種參數(shù)，迅速做出判斷，自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式。此時(shí)，車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪都能獲得動(dòng)力，大大增強(qiáng)了車(chē)輛的抓地力和通過(guò)性，讓漢蘭達(dá)能夠穩(wěn)健地應(yīng)對(duì)這些特殊路況，保障行車(chē)安全。例如在遇到突如其來(lái)的降雨天氣，路面變得濕滑時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能及時(shí)介入，避免車(chē)輛出現(xiàn)打滑等危險(xiǎn)情況。

與全時(shí)四驅(qū)相比，全時(shí)四驅(qū)無(wú)論何時(shí)四個(gè)車(chē)輪都保持驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，雖然在各種路況下都有出色的通過(guò)性和穩(wěn)定性，但這種無(wú)時(shí)無(wú)刻的四輪驅(qū)動(dòng)會(huì)增加車(chē)輛的能耗，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性較差。而豐田漢蘭達(dá)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只有在需要時(shí)才啟用四輪驅(qū)動(dòng)，日常行駛兩輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定則有效降低了能耗，更加節(jié)能環(huán)保。

相較于分時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)需要駕駛員手動(dòng)在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間進(jìn)行切換，操作相對(duì)復(fù)雜，并且在切換過(guò)程中還需要對(duì)路況有準(zhǔn)確的判斷，否則可能會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛。而漢蘭達(dá)的適時(shí)四驅(qū)完全自動(dòng)切換，無(wú)需駕駛員操心，為駕駛過(guò)程提供了極大的便利，讓駕駛變得更加輕松和專(zhuān)注。

總之，豐田漢蘭達(dá)選擇適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是一種非常明智的策略。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使車(chē)輛在日常駕駛時(shí)能夠保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低用車(chē)成本；在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，又能憑借四輪驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大通過(guò)性，確保車(chē)輛順利前行。它為車(chē)主帶來(lái)了更加便捷、舒適且安全的駕駛體驗(yàn)，讓漢蘭達(dá)無(wú)論是穿梭在繁華都市，還是馳騁在鄉(xiāng)野小路，都能展現(xiàn)出出色的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）