帝豪 Gse 純電動車不同車型的 NEDC 綜合工況續(xù)航里程有所差異，大致在 400 公里至 450 公里之間，實(shí)際續(xù)航里程會稍低，約 324 公里左右。不同年份和配置的車型，其續(xù)航標(biāo)定會有所不同，像 2019 款改款 500 系列多為 400 公里，2020 款 600 系列則達(dá) 450 公里。不過實(shí)際使用中，受駕駛習(xí)慣、環(huán)境等因素影響，續(xù)航會略減，整體滿足日常通勤沒問題 。

具體來看，2019款 帝豪GSe 改款 500勁尚型、悅尚型、領(lǐng)尚型、臻尚型、尊尚型，這一系列車型的NEDC純電續(xù)航里程均為400km。而2020款的車型中，500悅尚型、500領(lǐng)尚型的NEDC純電續(xù)航里程同樣是400公里；600領(lǐng)尚型、600臻尚型以及600尊尚型的NEDC純電續(xù)航里程則提升到了450公里。

這些續(xù)航里程的數(shù)據(jù)，都是基于標(biāo)準(zhǔn)的測試工況得出的。然而在現(xiàn)實(shí)世界里，帝豪Gse純電動車的實(shí)際續(xù)航里程會受到諸多因素的影響。比如駕駛習(xí)慣，如果駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車，頻繁地進(jìn)行大功率用電設(shè)備的操作，像長時(shí)間開著高功率的空調(diào)、音響等，都會使車輛的耗電量增加，從而導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程減少。

環(huán)境因素對其續(xù)航里程的影響也不容小覷。在寒冷的冬天，電池的活性會降低，這就好比人在寒冷天氣里行動會變得遲緩一樣，電池儲存和釋放能量的能力下降，進(jìn)而使得續(xù)航里程大打折扣；炎熱的夏天，雖然電池活性不會像冬天那樣受影響，但開著空調(diào)制冷也會消耗一定電量，同樣會使續(xù)航減少。

值得一提的是，帝豪Gse配備的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，具備不錯(cuò)的能量密度，達(dá)到140.7wh/kg，綜合功耗為13度。其充電效率也有可圈可點(diǎn)之處，快充僅需30分鐘，慢充9小時(shí)就能將電池充滿。而且在城區(qū)內(nèi)日常代步時(shí)，由于快充電樁布局相對充足，半小時(shí)的快充基本能滿足短時(shí)間補(bǔ)充續(xù)航的需求，即便電量低至80%，車輛也能行駛250公里以上。

總之，帝豪Gse純電動車的續(xù)航里程無論是NEDC綜合工況下的標(biāo)定，還是實(shí)際使用中的表現(xiàn)，都能滿足大多數(shù)用戶日常城市通勤以及一些中短途出行的需求。它在續(xù)航、充電以及應(yīng)對日常使用場景等方面，都有著不錯(cuò)的平衡和表現(xiàn)，是一款在續(xù)航方面能夠給用戶提供可靠保障的純電動緊湊型SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）