翼豹是日本品牌斯巴魯車廠在1992年推出的緊湊型轎車。自誕生以來，翼豹歷經(jīng)多代發(fā)展，不斷蛻變進化。它擁有精良的制造工藝、獨特設計和環(huán)保特性，配備強大引擎與尖端驅(qū)動系統(tǒng)。外觀上，5門掀背式、一體式進氣格柵等設計獨具魅力；動力上，水平對置發(fā)動機與四驅(qū)系統(tǒng)相輔相成。憑借出色的性能和風格，翼豹在汽車領域留下濃墨重彩的一筆 。

從產(chǎn)品沿革來看，翼豹的發(fā)展歷程豐富而精彩。1992 年第一代車型發(fā)布，開啟了它的傳奇之旅。第二代于 1995 年 8 月發(fā)表，首度提供旅行車款，為消費者帶來了更多樣化的選擇。1996 年的第三代采用新款發(fā)動機，動力方面得到進一步優(yōu)化。第四代在 1997 年對引擎內(nèi)部機件進行改良，并升級渦輪增壓器，持續(xù)提升性能表現(xiàn)。1998 年的第五代采用全新空氣套件和發(fā)動機，在外觀與動力上都有了新的突破。1999 年第六代進行了外觀小改動，讓整車造型更加精致。2000 年的第七代擁有全新車身造型和個性化內(nèi)裝，展現(xiàn)出獨特的風格。2002 年第八代呈現(xiàn)出“淚滴眼”造型，辨識度極高。2005 年底推出的第九代是首款正式引入國內(nèi)的車型，在動力和操控上都有所提升，也讓更多國內(nèi)消費者認識和了解了這款車。2007 年底推出的第十代修改了車身結構和后懸掛設計，動力性能進一步提高。

其車身特點十分鮮明。外觀上的一體式進氣格柵，搭配與前臉融合的大燈，極具整體感。新穎的后視鏡、霧燈、低位擾流器等造型，讓整車時尚又動感。尾部線條自然流暢，尾燈與鍍鉻金屬條融合在一起，剎車燈采用 LED 燈組，點亮后效果出眾。座艙中控臺簡潔大方，桶式賽車座椅和球形擋桿在人體工程學設計方面表現(xiàn)出色，不僅提供舒適的駕乘體驗，還充滿了運動氣息。儀表盤采用三環(huán)狀設計，清晰易讀。翼豹 2.0R 座椅特別適合東方人身型，中控臺儲物空間雖小，但中央扶手箱深且?guī)в薪涌冢奖銓嵱?。前后排空間舒適，后排座椅可折疊，后備箱開啟角度大，極大地提升了實用性。

動力總成是翼豹的一大亮點。其中 STI 裝備紅頭 EJ25 水平對置 4 缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達 221 千瓦，動力強勁。同時配置 5MT 和 4AT 兩款變速器以及全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。5MT 包含高低速四驅(qū)切換檔桿，變速器和中央差速器集成一體；4AT 則是穩(wěn)定性、平滑性高效率的技術型變速器，同樣與中央差速器集成，為駕駛者帶來多樣化的駕駛體驗。

底盤方面，翼豹應用斯巴魯動態(tài)底盤控制概念（SDC3），有效降低車輛重心，顯著提高行駛穩(wěn)定性和操控性。前麥弗遜式 + 雙叉臂式獨立懸掛系統(tǒng)的運用，使得懸掛偏硬但韌性十足，能減少二次彈跳，確保輪胎循跡性，讓駕駛者在操控車輛時更加得心應手。發(fā)動機、變速器和傳動系統(tǒng)安裝在車底中央，傳動軸差速器連接懸掛系統(tǒng)，采用雙叉臂機械結構，為車輛的優(yōu)秀操控性能奠定了堅實基礎。

安全配置上，翼豹也毫不含糊。典型配置有音響系統(tǒng)、自動空調(diào)、USB 和 AUX 接口、車輛信息液晶屏等實用配置，同時還配備主副駕安全氣囊、前排側氣簾、前后排頭部側氣囊（氣簾）、上坡輔助、后橋限滑差速器、后排出風口、大燈清洗、藍牙車載電話等安全配置。新款翼豹 WRX STI 更是配有超級運動模式的防抱死制動系統(tǒng) ABS 和電子制動力分配系統(tǒng) EBD，采用與 Brembo 公司合作的新型通風碟形制動器。車身高強度環(huán)形車架，能有效緩沖吸收沖擊力，保護駕乘者，右下方可拆卸腳踏板可避免駕駛者下肢受傷。

智能系統(tǒng)方面，SI-DRIVE 智能駕駛提升系統(tǒng)為駕駛者提供智能模式（I）、運動模式（S）、超級運動模式（S#）三種發(fā)動機動力輸出模式，滿足不同駕駛場景和駕駛風格的需求。

在分類與參數(shù)上，翼豹在國內(nèi)推出了 XV 2.0R 自動標準版、XV 2.0R 自動豪華版、2.5T WRX 三廂、2011 款 2.5T WRX STi 三廂、2014 款 2.5T WRX STi 三廂車等多種版本，其中 2.5T 版本配置及可玩性更高。

關鍵技術是翼豹的核心競爭力之一。其發(fā)動機采用水平對置設計，這種設計能降低重心，使車身左右重量對稱，動力傳遞效率高。四驅(qū)系統(tǒng)采用左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在自動模式下扭力分配為前 35%后 65%，可根據(jù)實際路況自動調(diào)節(jié)；手動模式下駕駛者可改為 50∶50 的前后扭力分配，為駕駛者帶來更自由的操控體驗。

在評測相關方面，翼豹在多個碰撞測試中都獲得了不錯成績。例如在美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞測試中獲“最高等級安全評定”“Top Safety Pick+”稱號；在 E-NCAP 的新車安全性排名和碰撞測試中也有較好表現(xiàn)。媒體評價其從小眾化性能路線向大眾化家用路線轉變，變得更細膩，同時保留高性能跑車的熱血風格，具有良好操控性、穩(wěn)定性和日常適用性。

市場方面，2014 年后翼豹退出中國區(qū)銷售，2017 年停止在歐洲生產(chǎn)，2021 年 STI 系列停產(chǎn)，2022 年不再基于新 WRX 打造純內(nèi)燃機 WRX STI。不過在國內(nèi)二手車市場，仍有 2005 - 2014 款車型在售，部分車型保值率高于預測。

在榮譽方面，翼豹在世界汽車拉力錦標賽等賽事中多次獲獎，還獲得“最具個性魅力車”“TopGear 中國 2008 年度最佳車型”等眾多獎項，這些榮譽無疑是對其性能和品質(zhì)的高度認可。

總之，斯巴魯翼豹是一款融合了歷史傳承、卓越性能、獨特設計、先進技術與眾多榮譽于一身的經(jīng)典車型。盡管它在市場策略上有所調(diào)整，但在車迷心中的地位不可撼動，其留下的輝煌篇章，將永遠銘刻在汽車發(fā)展的歷史長河中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）