合資車是中國汽車制造商與國外汽車品牌通過共同出資成立合資公司，實(shí)現(xiàn)資源共享、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ)，合作生產(chǎn)并銷售的汽車。在這個(gè)過程中，中方提供土地、資金等，外方帶來技術(shù)、品牌等，二者共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利潤。像一汽大眾、東風(fēng)本田等都是典型的合資品牌。合資車既引入了先進(jìn)技術(shù)，又滿足了國內(nèi)消費(fèi)者需求，推動(dòng)了中國汽車工業(yè)的發(fā)展 。

回顧合資車的發(fā)展歷程，具有重要的意義。1983年5月5日，北京吉普作為中國汽車行業(yè)第一家中外整車合資企業(yè)正式成立，拉開了合資車在中國發(fā)展的大幕 。在早期，也就是1983 - 2017年的外資股比限制期，合資模式穩(wěn)步推進(jìn)，眾多合資品牌應(yīng)運(yùn)而生，如上海大眾、上海通用等。這些品牌在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，借助外方的技術(shù)和品牌影響力，結(jié)合中方的本土優(yōu)勢(shì)，逐漸在國內(nèi)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

進(jìn)入2018 - 2022年的外資股比開放期，合資車領(lǐng)域迎來了新的變化與機(jī)遇。這一時(shí)期，合資企業(yè)的合作模式更加多元化，雙方在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展等方面的合作也更加深入。越來越多的合資品牌不僅將國外先進(jìn)的汽車技術(shù)引入中國，還針對(duì)中國消費(fèi)者的需求特點(diǎn)進(jìn)行了本土化的創(chuàng)新與改進(jìn)。

從合作方式上看，中方通常通過轉(zhuǎn)讓土地廠房使用權(quán)、投入資金等方式參與合資項(xiàng)目。而外方則憑借自身的品牌優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的汽車制造技術(shù)以及專業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)等投入到合作中。在生產(chǎn)過程里，中方和外方緊密協(xié)作，共同投資運(yùn)營，按照約定的比例分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和分享利潤。

眾多的合資品牌在中國市場(chǎng)大放異彩。一汽大眾旗下有多款經(jīng)典車型，憑借德系的精湛工藝和可靠品質(zhì)贏得了消費(fèi)者的喜愛；東風(fēng)本田則以先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。這些合資品牌帶來的車型，既擁有外方品牌的先進(jìn)技術(shù)和品質(zhì)保障，又充分考慮了中國消費(fèi)者對(duì)于空間、配置等方面的特殊需求。

總的來說，合資車作為中外合作的結(jié)晶，不僅豐富了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品選擇，為消費(fèi)者帶來了性能優(yōu)異、性價(jià)比高的車型，更重要的是，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。它引入了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大量的專業(yè)人才，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）