豐田沒有摩托車。豐田作為一家知名車企，一直將主要精力與資源集中于汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)制造領(lǐng)域。雖然它與摩托車行業(yè)有諸多關(guān)聯(lián)，比如曾和川崎、雅馬哈有過合作項(xiàng)目，但都并非直接生產(chǎn)摩托車。這是因摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)相對(duì)較低，豐田選擇深耕汽車領(lǐng)域，以鞏固自身在汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位 。

回溯過往，在20世紀(jì)60年代，豐田曾與川崎有過一段奇妙的合作之旅，打造出“豐田川崎”摩托車。在這個(gè)合作項(xiàng)目里，豐田巧妙地融入自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自川崎。到了80年代，豐田又與雅馬哈攜手展開“豐田雅馬哈”摩托車合作項(xiàng)目，這次采用了雅馬哈的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和設(shè)計(jì)元素。然而，這些合作僅僅是淺嘗輒止，并未讓豐田真正踏入摩托車生產(chǎn)制造的核心領(lǐng)地。

豐田與雅馬哈之間的關(guān)系尤為引人注目。雅馬哈作為頂尖的摩托車制造商，在發(fā)動(dòng)機(jī)制造等方面擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。早期雅馬哈與豐田合作生產(chǎn)了第一臺(tái)日本跑車2000GT，為這款經(jīng)典跑車提供了核心動(dòng)力，自此之后，雅馬哈更是成為豐田重要的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。而豐田也憑借投資成為雅馬哈的第二大股東。但這并不意味著豐田涉足了摩托車領(lǐng)域，豐田此舉更多是基于戰(zhàn)略考量，借助雅馬哈的技術(shù)和生產(chǎn)能力，強(qiáng)化自身在汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

本田和鈴木，都是從摩托車業(yè)務(wù)起步，而后逐步向汽車領(lǐng)域拓展并取得成功。但豐田作為傳統(tǒng)車企，有著自己獨(dú)特的發(fā)展路徑和戰(zhàn)略眼光。在豐田看來，摩托車領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)有限，利潤(rùn)空間也比不上汽車業(yè)務(wù)，并且生產(chǎn)摩托車需要投入高額的前期成本，綜合考量之下，豐田認(rèn)為將資源投入到自己擅長(zhǎng)且更具發(fā)展?jié)摿Φ钠囶I(lǐng)域更為明智。

綜上所述，豐田雖然與摩托車行業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，在歷史上也有過相關(guān)合作探索，但從核心業(yè)務(wù)層面來講，豐田確實(shí)沒有將摩托車納入自己的產(chǎn)品版圖。它堅(jiān)定不移地在汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作，通過不斷提升汽車產(chǎn)品的品質(zhì)、技術(shù)和性能，持續(xù)鞏固和擴(kuò)大自身在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，走出了一條屬于自己的輝煌發(fā)展之路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）