大七指的是納智捷大7 SUV，它是東風(fēng)裕隆旗下一款中型SUV。這款車由東風(fēng)裕隆與喬治亞羅設(shè)計工作室合作設(shè)計，造型圓潤親和。它搭載2.0T和2.2T兩款渦輪增壓發(fā)動機，匹配不同變速箱，還有前驅(qū)與四驅(qū)版車型可選。此外，它配備多種安全與智能配置，曾獲多個獎項，雖已停產(chǎn)，但憑借獨特魅力，在汽車市場留下了屬于自己的印記 。

在動力系統(tǒng)方面，大七所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，能爆發(fā)出163馬力以及250牛米的最大扭矩。其最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5200轉(zhuǎn)每分鐘，而最大扭矩轉(zhuǎn)速則在2500到3000轉(zhuǎn)每分鐘之間。這款發(fā)動機運用了多點電噴技術(shù)，并且采用鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是5at變速箱，為車輛提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出。而那臺2.2升渦輪增壓發(fā)動機更是表現(xiàn)出色，擁有201馬力和295牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速處于5000到5500轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2400到4000轉(zhuǎn)每分鐘，同樣搭載多點電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，匹配的是6at變速箱，帶來更為強勁的動力感受，滿足不同消費者對于動力的需求。

在車身尺寸上，大七的軸距達(dá)到了2910毫米，長寬高分別是4818毫米，1930毫米，1745毫米。這樣的尺寸設(shè)計，讓車內(nèi)空間十分寬敞，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有較為充裕的頭部和腿部空間，極大提升了駕乘的舒適性。

底盤懸架部分，大七的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)靈敏，能有效過濾路面顛簸，為駕駛者提供良好的操控感受。后懸架則使用扭力梁非獨立懸架，雖然相比一些獨立后懸架在操控性上略有不足，但它的優(yōu)勢在于能夠擴大后排乘坐空間和后備箱空間，并且能降低整車制造成本，實現(xiàn)了空間、成本與性能之間的平衡。此外，四驅(qū)版車型搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)以及多片離合器式中央差速器，在一定程度上提升了車輛的通過性和應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。

在安全與智能配置領(lǐng)域，大七也毫不遜色。它配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等多種安全系統(tǒng)，為駕乘人員的行車安全保駕護(hù)航。智能語音控制系統(tǒng)、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入等智能配置的加入，又為駕駛者帶來便捷與舒適的操作體驗，展現(xiàn)出那個時代汽車智能化發(fā)展的成果。

納智捷大7 SUV憑借其獨特的設(shè)計、多樣的動力選擇、寬敞的內(nèi)部空間以及豐富的配置，在當(dāng)時的汽車市場中占據(jù)了一席之地 。盡管它已經(jīng)停產(chǎn)，但作為一款具有代表性的車型，它在汽車發(fā)展歷程中留下了不可磨滅的痕跡，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了一定的借鑒與參考，其在設(shè)計、配置等方面的探索，也為后續(xù)車型的研發(fā)和升級帶來了啟示。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）