幾何 A 不是四驅(qū)車，它是一款采用前置單電機(jī)的前輪驅(qū)動純電動緊湊型轎車。幾何 A 的電動機(jī)最大功率為 120kW，最大扭矩達(dá) 250 牛米，由高性能三元鋰電池供能。其前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)在一定程度上擴(kuò)展了后排乘坐空間與后備箱容積，為用戶帶來更舒適的使用體驗 。

這種前輪驅(qū)動的布局有著諸多優(yōu)勢。前輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，這使得車輛的整體重量得以降低，有助于減少能耗，提升續(xù)航能力，對于一款純電動車來說，這無疑是相當(dāng)重要的。同時，簡單的結(jié)構(gòu)也意味著更低的生產(chǎn)成本和后期維護(hù)成本，對于消費(fèi)者而言，在長期的使用過程中能節(jié)省不少開支。

在實(shí)際駕駛體驗上，幾何A的前輪驅(qū)動方式在城市道路行駛中表現(xiàn)出色。由于電機(jī)前置，車頭響應(yīng)較為靈敏，在頻繁啟停的路況下，車輛能迅速做出反應(yīng)，加速輕快。并且，這種驅(qū)動方式在操控穩(wěn)定性上也有著不錯的表現(xiàn)，特別是在正常駕駛速度下，能為駕駛者帶來平穩(wěn)、可靠的駕駛感受。

后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然相比一些多連桿獨(dú)立懸架在理論上的操控極限稍低，但它對于后排空間的優(yōu)化起到了關(guān)鍵作用。對于注重車內(nèi)空間實(shí)用性的消費(fèi)者來說，更大的后排乘坐空間和后備箱容積，能滿足日常出行、購物以及家庭旅行等多種場景的需求。讓乘客在車內(nèi)能擁有較為充裕的腿部和頭部空間，行李也能有足夠的地方放置。

總的來說，幾何A雖然不是四驅(qū)車型，但它的前輪驅(qū)動布局以及獨(dú)特的懸架結(jié)構(gòu)，為其在續(xù)航、成本、駕駛體驗以及空間實(shí)用性等方面帶來了諸多亮點(diǎn)，使其成為一款在城市通勤和日常家用領(lǐng)域表現(xiàn)出色的純電動緊湊型轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）