區(qū)分碟剎和油剎可以從多個(gè)方面入手。剎把結(jié)構(gòu)上，線碟剎把靠拉線，能看到內(nèi)部的線，油碟剎把靠擠壓，呈封閉式；傳導(dǎo)方式上，油剎靠液態(tài)油壓力推動(dòng)活塞來(lái)制動(dòng)，碟剎中的線碟則靠拉線傳導(dǎo)剎車力；更換方式上，油剎需換油，碟剎一般換剎車片即可；制動(dòng)效果上，碟剎制動(dòng)更快，油剎相對(duì)較慢；適用場(chǎng)景上，碟剎適合高速車，油剎適合低速車。

從組成方式來(lái)看，二者也有著明顯的差異。油剎系統(tǒng)猶如一個(gè)緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，由剎車總泵、分泵、油杯以及連接管路等成員共同構(gòu)成。剎車總泵就像是指揮官，當(dāng)駕駛員操作剎車時(shí)，它發(fā)出指令，推動(dòng)油管里面的油，這些油如同傳遞命令的信使，將力量傳導(dǎo)給分泵，進(jìn)而推動(dòng)活塞，讓來(lái)令片與碟片緊密摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而碟剎則相對(duì)簡(jiǎn)潔，主要由剎車盤和剎車鉗組成。剎車盤宛如一個(gè)等待指令的執(zhí)行者，當(dāng)剎車鉗受到剎車力的作用時(shí)，便會(huì)緊緊夾住剎車盤，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輛減速。

在剎車形式方面，碟剎家族更為龐大且多元。碟剎分為機(jī)械碟剎和油碟剎（油壓碟剎），機(jī)械碟剎也就是我們常說(shuō)的線碟，它通過(guò)拉線來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作；而油碟剎則借助油壓的力量，展現(xiàn)出更高效的制動(dòng)性能。相比之下，油剎相對(duì)單一，它只有液剎這一種形式，通過(guò)油壓傳動(dòng)來(lái)完成制動(dòng)任務(wù)。

從工作原理來(lái)講，油剎和碟剎也各有千秋。油剎的工作過(guò)程猶如一場(chǎng)接力賽，駕駛員按壓剎車踏板，這一動(dòng)作推動(dòng)了油管里的油，油的壓力增大，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞帶動(dòng)剎車片與剎車盤接觸，產(chǎn)生摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。而碟剎的原理則更直接，剎車盤與剎車摩片直接摩擦，這種簡(jiǎn)單直接的方式使得碟剎在制動(dòng)響應(yīng)上更為迅速。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，它們的特點(diǎn)也不盡相同。碟剎作用靈敏，就像一位反應(yīng)迅速的運(yùn)動(dòng)員，能在瞬間做出反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)車輛的快速制動(dòng)。同時(shí)，碟剎的散熱性能良好，這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用剎車的情況非常重要，能有效避免因過(guò)熱導(dǎo)致的剎車性能下降。而且碟剎不必頻繁調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)起來(lái)相對(duì)容易。油剎則以其出色的手感和順滑省力的操作體驗(yàn)受到不少人的青睞。手上的力道相對(duì)碟剎更順滑，給駕駛員一種舒適的操控感受。并且油剎的制動(dòng)效果也不錯(cuò)，只是相對(duì)碟剎來(lái)說(shuō)，反應(yīng)速度稍慢一些。

總之，油剎和碟剎在多個(gè)方面都存在著明顯的區(qū)別。無(wú)論是剎把結(jié)構(gòu)、傳導(dǎo)方式，還是組成、工作原理以及特點(diǎn)等，都各有特色。了解這些區(qū)別，能幫助我們?cè)谫?gòu)車或日常使用車輛時(shí)，更好地認(rèn)識(shí)車輛的剎車系統(tǒng)，也能依據(jù)自身需求和實(shí)際情況，做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）