輪胎吃胎，即輪胎異常加速磨損，原因涵蓋多個(gè)方面。輪胎氣壓不穩(wěn)定是常見(jiàn)因素，過(guò)高會(huì)使輪胎中間磨損加劇，過(guò)低則讓兩邊胎肩磨損加快；四輪定位不準(zhǔn)確，如前束、外傾角異常，也會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均；車(chē)輛長(zhǎng)期超載，增加輪胎負(fù)擔(dān)，加速磨損；轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)故障，致使輪胎受力不均；車(chē)身框架變形以及路況不佳等，同樣會(huì)引發(fā)吃胎現(xiàn)象 。

首先，輪胎氣壓對(duì)吃胎情況影響顯著。當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，大部分壓力集中在輪胎的中間部位，就如同人長(zhǎng)時(shí)間用腳尖走路，腳尖部位承受過(guò)多壓力會(huì)加速磨損一樣，輪胎中間部分會(huì)承受過(guò)多的摩擦力和壓力，從而導(dǎo)致中間胎冠過(guò)度磨損，出現(xiàn)“單吃中間”的情況。而當(dāng)輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎的變形量增大，輪胎兩側(cè)與地面的接觸面積增加，胎肩部位受到的壓力和摩擦力增大，就像人穿了不合腳的大鞋子，走路時(shí)鞋子邊緣不斷摩擦腳部，兩邊胎肩就會(huì)像被“啃”一樣，磨損加快。

其次，四輪定位不準(zhǔn)確是導(dǎo)致吃胎的重要原因。四輪定位參數(shù)包含前束、外傾角等。如果這些數(shù)值出現(xiàn)偏差，車(chē)輛四個(gè)輪胎就不在標(biāo)準(zhǔn)的橫豎兩條直線(xiàn)上，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，輪胎會(huì)受到異常的側(cè)向力。比如前束調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確，車(chē)輪就如同沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)方向的船只，在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，這種側(cè)向力會(huì)使輪胎產(chǎn)生異常的磨損，加速輪胎的損耗，尤其是同側(cè)的兩輪更容易出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。

再者，車(chē)輛超載對(duì)輪胎的影響不容小覷。車(chē)輛長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)，就如同一個(gè)人背負(fù)著遠(yuǎn)超自身承受能力的重物，輪胎所承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其設(shè)計(jì)承載范圍。輪胎在這種巨大壓力下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)受到破壞，與地面的摩擦力也會(huì)增大，磨損自然會(huì)加快，而且這種磨損往往是不均勻的，進(jìn)而引發(fā)吃胎問(wèn)題。

另外，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)故障也會(huì)引起吃胎。當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中輪胎受到的側(cè)向力不均勻，有的輪胎受力大，有的受力小，受力大的輪胎磨損就會(huì)加快。制動(dòng)系統(tǒng)故障，例如制動(dòng)力不同，在剎車(chē)時(shí)，各個(gè)輪胎的減速情況不一致，輪胎受到的力不均勻，同樣會(huì)造成輪胎磨損不均，出現(xiàn)吃胎情況。

還有，車(chē)身框架變形也可能導(dǎo)致吃胎。車(chē)身框架就如同房屋的大梁，如果大梁不平整或失型，就像房屋傾斜一樣，車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不均勻的側(cè)向力，輪胎為了適應(yīng)這種異常的受力狀態(tài)，磨損情況也會(huì)變得異常，最終導(dǎo)致吃胎。

最后，路況對(duì)輪胎磨損也有影響。長(zhǎng)期在路況不好的道路上行駛，比如坑洼路面、石子路等，輪胎受到的沖擊力和摩擦力都比正常路況大很多，輪胎表面不斷受到這些不規(guī)則力的作用，磨損也就變得不均勻，增加了吃胎的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，輪胎吃胎是多種因素共同作用的結(jié)果。胎壓、四輪定位、車(chē)輛負(fù)載、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身框架以及路況等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)異常加速磨損。了解這些原因，有助于我們提前預(yù)防和解決輪胎吃胎問(wèn)題，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）