凌派有四缸發(fā)動機，不過并非全系配備，其混動版車型采用的是四缸發(fā)動機，純汽油版車型則為三缸發(fā)動機。凌派混動版搭載的 1.5 升自然吸氣四缸發(fā)動機，有著不錯的動力輸出，最大功率轉速為 6000 轉每分鐘。而汽油版 1.0 升渦輪增壓三缸發(fā)動機也有獨特性能。這樣的動力布局，為消費者提供了多樣的選擇，滿足不同需求 。

凌派混動版所搭載的這臺1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，擁有109馬力和134牛米的最大扭矩，在5000轉每分鐘時便能輸出最大扭矩。它還搭載了i - vtec技術和多點電噴技術，鋁合金缸蓋缸體的運用，在保證發(fā)動機性能的同時，減輕了自身重量，有助于提升燃油經濟性與車輛的操控性能。并且，與之匹配的電動機最大功率為96kw，最大扭矩為267牛米，兩者協(xié)同工作，讓凌派混動版在動力響應和能耗控制上取得了較好的平衡。

而純汽油版車型使用的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機，也有著可圈可點之處。它擁有122馬力和173牛米的最大扭矩，最大功率轉速為5500轉每分鐘，在2000到4500轉每分鐘的區(qū)間內都能輸出最大扭矩，這意味著在日常駕駛的常用轉速區(qū)間內，車輛能有較為充沛的動力輸出。缸內直噴技術的應用，讓燃油噴射更加精準，提升了燃油的利用率和燃燒效率。該發(fā)動機匹配6速手動變速箱或cvt變速箱，手動變速箱能給予駕駛者更多操控樂趣，而cvt變速箱則能帶來平順的換擋體驗。

總的來說，凌派這種三缸與四缸發(fā)動機共存，汽油版與混動版搭配的動力布局方式，充分考慮了不同消費者的喜好和實際需求。追求傳統(tǒng)燃油車駕駛樂趣，對動力響應直接性有要求的消費者可以選擇汽油版三缸車型；而更注重節(jié)能環(huán)保、追求平順駕駛質感的消費者，則可以將混動版四缸車型納入考慮范圍。凌派以豐富的動力選擇，展現(xiàn)了其在市場中的多元適應性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）