探岳油耗突然增加，原因是多方面的。從保養(yǎng)部件看，發(fā)動機機油、火花塞到了更換周期，會影響燃油燃燒進而增加油耗；氧傳感器故障，使發(fā)動機內(nèi)混合氣濃度偏高，也讓油耗上升。輪胎方面，胎壓不足增加行駛阻力，磨損嚴(yán)重出現(xiàn)打滑，都導(dǎo)致油耗升高。此外，不良駕駛習(xí)慣、擁堵路況、車輛承載過重等，同樣會讓探岳的油耗突然變高。

具體來說，在保養(yǎng)部件領(lǐng)域，發(fā)動機機油如果達到更換周期卻未更換，機油的潤滑性能會下降，發(fā)動機內(nèi)部零部件之間的摩擦增大，這就如同機器在粗糙的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，需要消耗更多的能量來維持工作，發(fā)動機需要更多的燃油來提供動力，油耗自然會增加。

火花塞也是關(guān)鍵因素之一?；鸹ㄈ阅芩ネ撕?，點火能量下降，混合氣燃燒就會不充分。想象一下，原本可以充分燃燒釋放強大能量推動車輛前進的混合氣，因為火花塞的問題無法完全燃燒，就如同燃料沒有被充分利用，發(fā)動機只能消耗更多的燃油來保證車輛正常行駛，從而導(dǎo)致油耗上升。普通火花塞的使用壽命一般在3 - 5萬公里，鉑金火花塞能達到5 - 8萬公里甚至10萬公里，到了相應(yīng)里程，就需及時更換。

氧傳感器起著監(jiān)測和反饋發(fā)動機燃燒情況的重要作用，它位于發(fā)動機排氣管上。當(dāng)氧傳感器使用時間過長，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就無法準(zhǔn)確獲取排氣管中氧濃度信息，這會使發(fā)動機內(nèi)混合氣濃度偏高，就像做飯時調(diào)料放多了，比例失調(diào)，發(fā)動機的效率下降，油耗也就隨之增加，通常行駛8 - 11萬公里時就需要更換氧傳感器。

輪胎對于油耗的影響也不容小覷。胎壓不足或過低，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力和阻力也會變大，車輛行駛起來就更加費力，如同人背著重重的殼在行走，必然要消耗更多的能量，油耗也就上升了。而輪胎磨損嚴(yán)重時，會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，動力在傳遞過程中出現(xiàn)損耗，發(fā)動機為了保證車輛正常行駛，只能加大燃油噴射量，油耗同樣會增大。

駕駛習(xí)慣同樣對油耗有著顯著影響。急加速、急剎車等不良駕駛行為，會使車輛在行駛過程中頻繁地改變速度，發(fā)動機需要不斷地調(diào)整工作狀態(tài)，這無疑會增加燃油的消耗。比如，急加速時發(fā)動機需要瞬間提供大量的動力，就會噴射更多的燃油；急剎車則浪費了車輛原本的動能，再次啟動時又需要額外的燃油來恢復(fù)速度。

行駛路況也是油耗增加的一個因素。在擁堵的路況下，車輛頻繁地從靜止到運動，發(fā)動機需要做更多的功，噴油量也會相應(yīng)加大。而且短時間行駛，發(fā)動機和車輛剛達到最佳工作溫度就熄火，車輛始終無法在最經(jīng)濟的狀態(tài)下運行，油耗自然居高不下。

車輛承載過重物品，無疑增加了車輛的整體重量，就像人背著更重的包袱前行，需要付出更多的力氣。車輛為了克服增加的重量，發(fā)動機需要輸出更多的動力，油耗也就會高于正常行駛油耗約2％。

總之，探岳油耗突然增加是由多個因素共同作用的結(jié)果。無論是車輛保養(yǎng)部件的老化、輪胎狀況的變化，還是駕駛習(xí)慣、行駛路況以及車輛承載等方面，都會對油耗產(chǎn)生影響。車主們要多關(guān)注車輛的各項情況，保持良好的駕駛習(xí)慣，定期保養(yǎng)車輛，才能讓愛車保持較為經(jīng)濟的油耗狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）